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時間：2025-12-08 11:06:46 來源：網絡整理 編輯：百科
易車訊 4月14日，華晨寶馬大東工廠產品升級項目日前在沈陽正式開業。升級項目將首先投產更貼合中國消費者需求的寶馬X5。同時，大東工廠將提供全面靈活的內燃機驅動、插電式混合動力驅動與純電動汽車的生產。大
易車訊 4月14日，華晨華晨寶馬大東工廠產品升級項目日前在沈陽正式開業。寶馬寶馬升級項目將首先投產更貼合中國消費者需求的大東寶馬X5。同時，工廠大東工廠將提供全面靈活的產品產內燃機驅動、插電式混合動力驅動與純電動汽車的升級生產。大東工廠共為中國市場生產三大車系，項目先投包括寶馬X5、正式寶馬X3與寶馬5系，開業還是華晨寶馬為全球市場提供純電動寶馬iX3的唯一工廠。
這一里程碑是寶馬寶馬寶馬集團在中國持續投資的成果，詮釋了寶馬集團“家在中國”的大東發展承諾，開啟了與中國同頻共振協同發展的工廠新篇章。遵循寶馬集團的產品產BMW iFACTORY生產網絡全新標準，在“精益、升級綠色、數字化”的生產戰略愿景下，升級后的大東工廠將繼續引領中國汽車行業產業升級。
寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士對新項目的落成表示了祝賀：“憑借寶馬中國團隊的卓越表現，盡管過去三年面臨諸多挑戰，大東工廠復雜的升級建設項目依然如期完成。中國生產基地對寶馬集團而言意義重大。去年寶馬集團在全球交付的寶馬車輛中，幾乎每三輛就有一輛來自沈陽。”
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒博士表示：“在中國，華晨寶馬致力于成為推動實現‘精益、綠色、數字化’生產戰略愿景的先鋒?；趯汃R百年制造經驗，我們已在沈陽建立了中國最先進、最智能的生產基地之一。在先進技術與創新思維的推動下，我們不斷為客戶創造更多價值。隨著升級項目成功落成，大東工廠再次在高效、可持續、數字化以及敏捷生產領域樹立了標桿?！?/p>
大東工廠是寶馬集團在中國實現本地化生產的搖籃。隨著時代前行，它不斷引入先進的生產技術，積極踐行“工業4.0”，并與BMW iFACTORY生產網絡全新標準完美契合。
隨著升級工作的完成，大東工廠將提供全面靈活的內燃機驅動、插電式混合動力驅動與純電動汽車的生產，并可對市場未來發展趨勢以及用戶變化的需求做出快速響應。數字化與可持續將成為工廠重要發展領域，同時創新生產技術將進一步降低工廠對環境的影響。
2021年，寶馬沈陽生產基地在重重挑戰下再創生產新高，以超過70萬輛的產量使寶馬躍居國內高檔汽車制造商之首。大東工廠共為中國市場生產三大車系，包括寶馬X5、寶馬X3與寶馬5系。這里還是寶馬為全球市場提供純電動寶馬iX3的唯一工廠。
鐵西工廠產品包括寶馬1系、寶馬3系、寶馬X1與寶馬X2。2022年夏天，寶馬位于沈陽的第三座整車廠將如期竣工，寶馬針對中國市場量身打造的首款純電動中型運動轎車全新BMW i3將在此投產。
屆時，寶馬在沈陽將擁有四座工廠——三座整車工廠與一座可生產動力電池與內燃發動機的動力總成工廠。自2010年以來，合資企業華晨寶馬已在沈陽投資約830億元人民幣，建成集研發、采購、動力總成和整車生產為一體的生產體系，并使沈陽成為寶馬集團全球最大的生產基地。
隨著沈陽生產基地的持續擴建，華晨寶馬將進一步推動中國汽車產業的高質量與可持續發展，支持遼寧及沈陽高端制造發展及產業轉型升級。
數字化和可持續推動高質量發展
大東工廠產品升級項目占地面積達91萬平方米，相當于125個足球場的規模。升級項目建設有完整的四大工藝車間，包括沖壓、車身、涂裝車間，以及帶有兩條獨立生產線的單屋頂物流與總裝車間。車身車間配有庫卡最大的TITAN機器人，承載能力高達1.3噸，能夠靈巧抓取下車身，并以0.1毫米的動作重復精度確保車身的穩定性。
大東工廠再一次顯著提升了數字化水平。數據科學、人工智能和虛擬規劃正在為汽車生產開辟新的領域，讓生產更快、更精確、更透明，同時將效率、柔性、可持續性與質量提升到一個全新水平。在整個生產過程中，過程控制與各種參數數據獲得了實時監測與分析，從而使潛在問題得以快速發現與解決。
升級項目在可持續方面也進一步加大投資。大東工廠新增9條鐵路專用線，其規模在寶馬集團全球生產體系中居首位。目前沈陽生產基地近80%的整車全部或部分以鐵路進行運輸，極大程度減少了因傳統運輸方式而產生的CO2排放。
此外，廢鋁與廢鋼在沖壓車間得到分類回收以實現循環利用，為進一步減少CO2排放做出重大貢獻。與此同時，大東工廠擴建項目的涂裝車間也已實現100%可再生水用于工藝過程，能源使用效率也將在未來進一步提升。
大東廠區內的太陽能光伏系統也得到了升級。2022年內，17.9萬平方米的太陽能電池板預計將產生超過21兆瓦時的可再生能源。目前，沈陽生產基地建有29萬平方米的太陽能電池板，規模位列遼寧企業第一。
根據易車App“銷量榜”顯示的數據，華晨寶馬排名第1位，華晨寶馬·新能源排名第10位。如需更多數據，請到易車App查看。
責任編輯: 趙瑜
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