五菱混動“三電”技術曝光 已累計經過16萬公里耐久試驗
我要評論易車訊近日，三電五菱正式公開旗下五菱混動的菱混累計里耐核心“三電”技術。其中包括最大放電功率超100kW的動技電池技術，具有320N·m的術曝P1+P3雙電機串并聯技術，以及最高效率達98.8％的光已電控技術。
憑借深厚的經過久試技術儲備，五菱三電形成了獨特的三電應用優勢。電池方面，菱混累計里耐五菱混動搭載了專用大功率電池，動技最大放電功率超100kW，術曝發動機更加從容安靜。光已采用第三代全新高動力學化學體系，經過久試正負極深度處理技術,三電 電芯采用超薄涂布工藝，支持超50000次高溫高倍率循環，菱混累計里耐提高了電池的動技安全性、功率密度以及循環壽命，支持-30℃超低溫冷啟動，實現“強心臟，大能量”，電感強勁。
五菱混動運用了當下主流的“P1+P3雙電機串并聯”技術路線。驅動電機具備320N·m超大扭矩，極速起步響應，峰值動力達到毫秒級響應。具備97%超高峰值效率，更節能省電。同時采用低諧波含量NVH低噪靜音技術，給用戶帶來更靜謐的駕乘體驗。
電控方面，五菱混動采用高集成式雙電機控制器，功率密度達到44KVA/L，最高效率達到98.8％，高效區（即效率超過90%的區域）占比高達94%。同時還可實現OTA遠程刷寫功能，算法適配不同負載需求與應用場景。在功率模塊上，搭載新一代DrivePack車規級模塊，屬于國內最先進的車規級IGBT功率模塊之一，具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特征。
同時，雙邊電機通過內核通訊，實現實時高精度功率跟隨，賦能混動系統平順絲滑。運用毫秒級的前饋控制算法和功率監控，減少整體輸出扭矩的波動，實現更精準的功率預測控制，有效延長電池壽命。
五菱混動三電系統歷經了多項專業測試，具備了高效穩定的品質性能。電池在振動、極寒極熱交變溫度、鹽霧鹽水侵蝕、防塵防水等多種惡劣工況下進行反復測試。三電系統累計經過16萬公里耐久試驗，以保障性能更可靠，用戶操控更放心。
根據易車App“新能源品牌熱度榜”顯示的數據，上汽通用五菱·新能源排名第36位。如需更多數據，請到易車App查看。
責任編輯: 杜宇
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