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發(fā)帖時間:2025-12-10 10:43:29
易車訊 日前,第代動機我們從官方渠道獲得了上汽第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動機參數(shù),藍(lán)芯功率192kW,標(biāo)發(fā)百上海包夜學(xué)生妹(電話微信189-4469-7302)一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源扭矩405N·m,參數(shù)熱效率高達(dá)39.3%,曝光s破NEDC綜合油耗6.2升/百公里。功率此前全球首發(fā)的第代動機MG7將會搭載這套動力系統(tǒng),可獲得零百加速6.5s的藍(lán)芯成績,具有出色的標(biāo)發(fā)百動力表現(xiàn)。

上汽第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動機平衡動力性、參數(shù)燃油經(jīng)濟性、曝光s破舒適性以及耐久性,功率在技術(shù)層面包括:

●VGT可變截面渦輪增壓,第代動機上海包夜學(xué)生妹(電話微信189-4469-7302)一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源通過渦輪內(nèi)部葉片的藍(lán)芯變化,從而實現(xiàn)大渦輪與小渦輪的標(biāo)發(fā)百切換。在低轉(zhuǎn)速排氣流量較低的情況下通過噴嘴環(huán)控制氣流流經(jīng)截面,從而提高進氣壓力,改善傳統(tǒng)增壓器固有的響應(yīng)遲滯缺陷,達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速僅需1750rpm,時間也縮短30%。


●航空級全鋁發(fā)動機機體,高壓鑄造鋁合金機體、重力鑄造鋁合金缸蓋,結(jié)合高精準(zhǔn)的設(shè)計思路,大幅降低發(fā)動機的整體重量;航空級全鋁合金機體材質(zhì)整機重量相比上一代發(fā)動機降低15%;利用仿真技術(shù),精確計算薄弱點,加強結(jié)構(gòu),消除機體疲勞、缸體變形等挑戰(zhàn)。

●DVVL智能可變氣門升程,低速小負(fù)荷工況下,使用低升程控制代替了節(jié)氣門控制,節(jié)氣門處的節(jié)流損失降低,進氣壓力增加,缸內(nèi)壓力較高,換氣過程消耗的功較少,泵氣損失降低,減少油耗;高升程狀態(tài)可增加進氣量,有效提升發(fā)動機瞬時響應(yīng)性,2000rpm響應(yīng)時間提升28%。綜合精準(zhǔn)的標(biāo)定控制策略,使燃油經(jīng)濟性提升提升5%,動力性提升3%。

●DVVT中置式相位調(diào)節(jié)器,OCV閥中央布置,縮短傳統(tǒng)的測置OCV閥至VVT之間油路,VVT響應(yīng)速度提升30%,機油消耗量更少;雙VVT大調(diào)節(jié)范圍,全MAP、全工況凸輪軸的配氣正時,提供精準(zhǔn)的動力輸出,提高發(fā)動機低速扭矩,降低油耗和噪聲水平、優(yōu)化排放,改善怠速穩(wěn)定性。

●低溫預(yù)防系統(tǒng),低溫環(huán)境下優(yōu)化呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu),全面研究呼吸管路氣體溫降機理,確保低溫下的無呼吸系統(tǒng)結(jié)冰風(fēng)險,并優(yōu)化燃油稀釋水平至最低。

●集成式排氣歧管,縮短排氣系統(tǒng)長度,實現(xiàn)內(nèi)部EGR,減少冷啟動時排氣散熱,加快催化器起燃,改善排放;冷啟動時利用排氣對冷卻水加熱,縮短發(fā)動機暖機時間;高負(fù)荷時通過冷卻液降低廢氣溫度,降低增壓器熱負(fù)荷;減少發(fā)動機排氣系統(tǒng)零件數(shù)量,實現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的輕量化設(shè)計。

●電子水泵,傳統(tǒng)的機械水泵改為電子水泵,消除皮帶驅(qū)動帶來的摩擦損失和機械噪聲。采用PWM/LIN通訊控制,由發(fā)動機ECU直接控制,可根據(jù)冷卻需求靈活控制冷卻流量,能夠?qū)崿F(xiàn):
1.冷啟動時最小流量及零流量模式下快速暖機;
2.低速大負(fù)荷時增加流量進行冷卻;
3.根據(jù)發(fā)動機實際運行工況按需冷卻;
4.發(fā)動機停機后提供適當(dāng)?shù)睦鋮s;
5.反應(yīng)迅速,發(fā)動機瞬態(tài)工況能夠快速響應(yīng)。

●高溫、高原性能不衰減,進行全面的前艙環(huán)境溫度分布研究,優(yōu)化進氣管路布置。城市擁堵工況在高溫下的進氣溫度下降12%,從而提升高溫整車動力性。

●350bar高壓直噴系統(tǒng),350bar高噴射壓力使油滴降低到6μm量級,促進燃油霧化;激光打孔噴油器配合全新階梯形噴孔設(shè)計,降低噴油器結(jié)焦,改善PN排放和油耗;采用CVO小流量精確控制技術(shù),改善多次噴射和精確控油,從而改善排放、降低機油稀釋和早燃。

●變排量機油泵,電控式兩級變排量機油泵,根據(jù)發(fā)動機不同的工況需求,按照ECU指令調(diào)整機油泵的排量,在低速時減少功率消耗,降低發(fā)動機油耗;在中高速下的主油道壓力保持一個相對恒定值,在滿足發(fā)動機機油需求的同時,減少功率消耗,起到節(jié)能減排的作用。

除此之外,MG7還針對NVH性能進行了針對性的優(yōu)化,通過蘭徹斯特式平衡軸模塊和Zero-tech高強度套筒鏈技術(shù),減少了震動及摩擦。

●蘭徹斯特式平衡軸模塊,緊湊的蘭徹斯特式平衡軸模塊搭配消隙齒輪以及高精度靜音軸承,減少發(fā)動機70%以上的二階振動激勵,提升車輛NVH品質(zhì)。

●Zero-tech高強度套筒鏈,采用新一代Zero tech輕量化、高強度套筒鏈先進的精沖工藝的正時傳動系統(tǒng),結(jié)合與之完美配合的導(dǎo)軌形線、優(yōu)異的結(jié)構(gòu)設(shè)計、獨特的環(huán)式棘齒主動減震技術(shù)從而降低摩擦損失。

根據(jù)易車App“品牌熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示,MG位列排行榜第43名。如需更多數(shù)據(jù),請到易車App查看。
責(zé)任編輯: 趙瑜
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