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吉利博越L正式上市售價(jià)12.57

時(shí)間：2025-12-10 17:57:33 來源：骨軟筋酥網(wǎng)

易車訊 10月26日，吉利吉利汽車宣布博越L正式上市。式上市售新車共推出6款車型，吉利湛江美女上門聯(lián)系方式vx：365-*2895）莞式服務(wù)桑拿全套 ...售價(jià)12.57-17.07萬元。式上市售新車定位緊湊型SUV，吉利提供雷神混動Hi·F、式上市售Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利吉利勁擎1.5TD+7DCT三種動力組合供消費(fèi)者們選擇。式上市售

與此同時(shí)，吉利博越L還推出了售價(jià)6000元的式上市售雙色黑曜流光套裝，以及3大權(quán)益7重購車禮。吉利SVIP“超吉寵粉”搶定用戶及預(yù)售期間下訂的式上市售用戶，除定金增值權(quán)益外，吉利可同步享受以下權(quán)益。式上市售

此外，吉利博越L還提供價(jià)值9800元的“高階智能駕駛硬件平臺”供選裝。所有選裝“高階智能駕駛硬件平臺”的用戶，都將預(yù)裝ALCA自動變道、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、大型車輛智慧避讓、CMSR后碰撞預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、RCTA后方交叉緊急報(bào)警等多項(xiàng)功能，后續(xù)還可通過遠(yuǎn)程推送逐步開通包括NOA高階智駕輔助系統(tǒng)在內(nèi)的豐富功能，可謂“一次選裝、持續(xù)進(jìn)化，按需訂閱、湛江美女上門聯(lián)系方式vx：365-*2895）莞式服務(wù)桑拿全套 ...常用常新”。

更值得關(guān)注的是，2022年12月31日前選裝該硬件平臺，自購車之日起贈送2年NOA高階智駕輔助系統(tǒng)免費(fèi)體驗(yàn)權(quán)。

吉利博越L速覽

數(shù)字交響科技美學(xué) 造型前衛(wèi)時(shí)尚

用料質(zhì)感出眾配備13.2英寸中控豎屏

乘坐空間寬敞在同級中具有一定優(yōu)勢

提供2.0T、1.5T以及1.5T雷神Hi·F混動3種動力

各項(xiàng)測試表現(xiàn)不錯(cuò) 操控與舒適兼顧

外觀：數(shù)字交響科技美學(xué) 造型前衛(wèi)時(shí)尚

外觀方面，博越L給人新鮮感很強(qiáng)，它與吉利家族的車型設(shè)計(jì)不太一樣，外觀靈感來源“Vision Starburst”概念車打造，官方稱之為“數(shù)字交響科技美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，造型十分前衛(wèi)時(shí)尚。

新車的前大燈頗具看點(diǎn)，采用了組合式設(shè)計(jì)，其中貫穿式的日間行車燈由182顆LED發(fā)光單元組成，并且扁平化設(shè)計(jì)的吉利徽標(biāo)也能點(diǎn)亮，夜間的辨別度不言而喻。除了常規(guī)的點(diǎn)亮效果外，它還具有迎賓、歡送、鎖車延時(shí)熄滅多種燈語，以及音樂燈光秀。

車身身尺寸方面，新車長/寬/高尺寸分別為4670*1900*1705mm，軸距為2777mm，這樣的參數(shù)，在同級中屬于中等偏上水準(zhǔn)。側(cè)面采用了雙色車身設(shè)計(jì)，營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。另外新車門把手表面采用了抗病毒涂層，官方稱有99.99%的殺菌率，并可長時(shí)間抑制細(xì)菌病毒增長。

頂部的黑色尾翼與底部的黑色裝飾板非常醒目，營造出相當(dāng)強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息和更低趴的視覺重心。尾燈與前大燈相呼應(yīng)，同樣采用了組合式位置燈和貫穿燈帶，內(nèi)部有290顆LED發(fā)光單元組成，633nm波長的超紅LED，點(diǎn)亮后鮮艷通透，關(guān)閉時(shí)也有迎賓、歡送、鎖車延時(shí)熄滅多種燈語。

新車配備的是固特異鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3 SUV，輪胎規(guī)格為245/45 R20，這是一款主打運(yùn)動操控，同時(shí)兼顧一定非鋪裝路面行駛能力的SUV車型專用輪胎。

內(nèi)飾：用料質(zhì)感出眾配備13.2英寸中控豎屏

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與以往的吉利車型有著很大的不同，采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)理念，帶律動交互光幕的中控面板貫穿整個(gè)儀表臺，對于提升內(nèi)飾精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮質(zhì)和環(huán)保麂皮等材質(zhì)，以及縫線點(diǎn)綴，視覺效果、質(zhì)感、觸感都很不錯(cuò)。

13.2英寸中控豎屏非常“吸睛”，這也是吉利第一次使用豎屏設(shè)計(jì)。中控屏以一定角度布置在中控臺中，符合人體工程學(xué)，并與中央通道無縫銜接，增強(qiáng)了內(nèi)飾的整體感。結(jié)合10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和25.6英寸AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)三屏智能交互。

配置方面，博越L配備了infinity的Hi·Fi級11喇叭音響，配合獨(dú)家Logic7環(huán)繞聲處理專利技術(shù)，音質(zhì)效果出色。同級獨(dú)有的沉浸式頭枕音響，可實(shí)現(xiàn)駕駛和娛樂信號分路傳輸，具備獨(dú)立音源控制，提供私享/駕享/共享三種模式，副駕有人時(shí)可智能切換至駕享模式，實(shí)現(xiàn)音樂、導(dǎo)航互不干擾。

博越L座椅舒適度非常不錯(cuò)，雙色的座椅很顯高檔感，并且環(huán)保麂皮包裹，摸起來非常的細(xì)膩。新車的前排座椅配備了電動調(diào)節(jié)，主駕駛坐墊配備同級獨(dú)有的可調(diào)節(jié)腿托，緩解腿部疲勞。后排座椅同樣舒適性優(yōu)秀，椅面材料與內(nèi)部填充物軟硬適中。

空間：乘坐空間寬敞在同級中具有一定優(yōu)勢

空間表現(xiàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，座椅調(diào)至最低，頭部空間超一拳。來到后排，前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者的頭部空間還剩一拳，腿部空間超兩拳，在同級中具有一定優(yōu)勢。

動力：提供2.0T、1.5T以及1.5T雷神Hi·F混動3種動力

動力方面，新車提供Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成選擇，其中，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率133kW，最大扭矩290N·m。

除此之外，新車還推出雷神智擎Hi·F油電混動版本，該版本搭載全球首創(chuàng)3擋電驅(qū)變速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC綜合續(xù)航1300km。

試駕：各項(xiàng)測試表現(xiàn)不錯(cuò) 操控與舒適兼顧

對于這套雷神Hi·F動力而言，博越L并不是首次搭載。在此前的星越L車型上就已應(yīng)用，都來自吉利CMA架構(gòu)。這套混動系統(tǒng)最大優(yōu)勢是經(jīng)濟(jì)省油，官方公布在NEDC工況下，加滿一箱油可以行駛1300km，百公里綜合油耗僅為4.2L。

在賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，首先讓人感覺熱血沸騰的是直線加速。地板油下去，1.5T雷神Hi·F混動版因?yàn)橛须姍C(jī)的介入，扭矩輸出無需燃油車那種轉(zhuǎn)速攀升，所以起步加速爆發(fā)會更快。但受制于排量約束，1.5T雷神Hi·F混動版后段動力表現(xiàn)要弱于2.0T車型。

車輛擁有4種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、智能，切換智能駕駛模式后，可以根據(jù)駕駛者意圖，來選擇是由電驅(qū)、直驅(qū)還是油電混合驅(qū)動。如果市區(qū)低速行駛時(shí)，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動，此時(shí)儀表可以看到能量流向，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示為0，一旦需要超車那么發(fā)動機(jī)就會介入。

在中段過程，松開油門，然后再踩下去，動力銜接順暢，沒有突兀的感受發(fā)生，和純電車型駕駛感受很相似。尤其急加速過程中，那種瞬間爆發(fā)的推背感，會讓你有些上頭。所以對于日常家用，別看1.5T混動排量小，但是真正開起來動力儲備是完全夠用的。

時(shí)速70km/h通過濕滑的彎道路面，博越L絲毫沒有任何打滑現(xiàn)象出現(xiàn)，通過姿態(tài)非常穩(wěn)健，給予駕駛者足夠信心。方向盤握感舒適，絲毫沒有讓你繃緊神經(jīng)的意思，雖然還是偏家用取向，方向盤之間的曠量不大，阻尼很均勻，讓人很輕松牢牢掌控。

日常城市行駛，博越L配備了NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)，達(dá)到了L2級別，在高速/高架場景下，能實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能領(lǐng)航駕駛。現(xiàn)場體驗(yàn)來看，它與如今的一些純電車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)比較類似，開啟后儀表盤會出現(xiàn)自適應(yīng)巡航畫面，監(jiān)測四周車輛或者行人，遇到偏離車道，阻力會反饋到方向盤上來提醒駕駛者。不過在遇到一些模糊不清的道路標(biāo)線時(shí)或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會自動退出，那么此時(shí)就要由駕駛者來接管。

令人印象比較深刻的是，在蛇形繞樁和緊急避讓環(huán)節(jié)，車輛高速通過時(shí)，側(cè)傾并不是很明顯，懸架有著很強(qiáng)的支撐性，沒有過于偏軟或出現(xiàn)支撐不足。在低速碾過減速帶時(shí)，懸架對顛簸過濾比較韌性，基本上不會對舒適性產(chǎn)生影響，而且懸架動作干脆利落，整體性非常好。

剎車腳感比較輕盈，行程適中，對于家用車來說，這種調(diào)校能給人舒適，試想一下，如果家人乘坐，遇到一點(diǎn)堵車會是紅綠燈，那么靈敏的制動，勢必會帶來不平順感。賽道里道路相對比較平整，所以整過試駕過程中來自外界的噪音干擾比較少，與博越一樣，隔音效果還是很不錯(cuò)的，在舒適性方面營造一如既往出色。

點(diǎn)評：表現(xiàn)均衡質(zhì)感突出全面合圍緊湊型SUV市場

對于定位一輛家用的緊湊型SUV來說，以前很難想象能要求太多，既要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也要動力性能，同時(shí)科技配置還不能差。而如今的博越L似乎已經(jīng)比較“內(nèi)卷”，從你第一眼接觸后，你就會感受到強(qiáng)烈的視覺沖擊，帶來不一樣的體驗(yàn)。特別是試駕后，在很多小細(xì)節(jié)方面，讓人感到很用心。而博越L的推出將進(jìn)一步豐富吉利在緊湊型SUV市場中的產(chǎn)品線，填補(bǔ)了博越和星越L之間的市場空白，使得吉利在緊湊型SUV市場中全面覆蓋了7-20萬元區(qū)間和各種品類和調(diào)性的產(chǎn)品。

博越L將面對的依舊是緊湊型SUV市場中的幾款主力車型，包括哈弗H6以及長安CS75 PLUS等車型。這里需要提到的是，由于產(chǎn)品線足夠豐富，吉利在緊湊型SUV市場中的產(chǎn)品基本在定價(jià)和定位上都和主流競品有一定的錯(cuò)位，這樣就形成了合圍之勢。不僅讓消費(fèi)者擁有更多的選擇，也讓自己的每一款車型在同價(jià)位上更具特點(diǎn)和性價(jià)比。