更“卷”的手機、卷不動的造車 雷軍年度演講的提與不提
2023年的手機年度演講，是動的的提V型《189-4143》西安灞橋區外圍酒店上門提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款雷軍故事最少、帶貨最多的造車一次。
武漢大學往事、雷軍第一次創業，年度以及在小米內部沖刺高端化，演講三個篇章，不提描摹了雷軍自身的卷成長歷程，也被他稱為“不斷追尋夢想不斷成長的手機過程”。
一小時的動的的提演講結束，又到了雷軍發布“新品大禮包”的造車時刻。
花費了兩小時時間，雷軍雷軍一口氣發布了起售價8999元的年度小米折疊屏手機MIXFold 3、K60至尊版、演講小米Pad 6 Max平板、小米手環8Pro等新品。
另外，雷軍還發布了小米第二代仿生四足機器人CyberDog2，即更仿生、更智能、更開放的第二代“鐵蛋”。
針對大家最關心的小米造車，雷軍只字未提，只留下一句“人因夢想而偉大，又因堅持夢想而成長”，便匆匆離場。
看上去，這場發布會的V型《189-4143》西安灞橋區外圍酒店上門提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款內容都是新的——新的主題，新的產品。但帶給人的驚喜，似乎已不及以往。
畢竟小米高端化探索已經持續多年，造車也沒有新的消息。唯一讓人眼前一亮的，恐怕就是那只叫鐵蛋的機器狗，和升級AI大模型的小愛同學了。
整場演講持續了3小時10分鐘，一共480頁PPT。這個時長，對于今年已經53歲的雷軍來說，是前所未有的挑戰。
演講后期，雷軍的聲音也有些嘶啞，口干舌燥。但對于新品發布，他毫不含糊。
當下的手機市場越來越卷，雷軍的這個晚上，每一句話也都透著一個“卷”字。
更“卷”的手機
做高端，料還是要堆的。
產品發布環節首先推出的MIXFold 3，一口氣囊括了小米最新的自研轉軸、外殼材料，以及徠卡影像、無線充電、高刷長續航。
體驗暫未可知，儀式感已經拉滿。
照例，iPhone又一次成為雷軍對標的對象。“只有對標iPhone，才有機會趕上 iPhone，才有機會超越 iPhone。”
他舉例稱，對比iPhone14 Pro Max，小米MIX Fold 3刷抖音1小時，溫度低1.9度;玩重度游戲1小時，溫度還要低2.3度。
雷軍宣稱，小米 MIX Fold 3 合上要媲美 iPhone，展開則要做最好的折疊屏。
而在隨后發布的Redmi K60至尊版上，雷軍則直接從iPhone卷到了友商身上。
也許是為了彰顯小米在技術和理念上的成長，介紹中給予小米自研的龍骨轉軸，以及與逐點半導體聯合研發的獨顯芯片X7以大段視頻介紹。拋開其中復雜的專業術語，用兩個字概括雷軍想表達的，那就是“高端”。
從2020年小米開啟高端化戰略至今，已經過去三個年頭。
回溯過去沖擊高端的道路，雷軍的感受很復雜，“最痛苦，也收獲最大。”
他曾押寶小米11系列，在參數上下了很大功夫，卻遭遇用戶口碑滑鐵盧。
后續小米緊急調整戰略，和徠卡合作、向蘋果學習，終于在12S Ultra和小米13系列打了一個翻身仗。
比起雷軍在臺上的侃侃而談，場下的小米卻處于略顯尷尬的時期。
2021年6月，小米股價達到30.45港元的高位，此后便跌跌不休。從去年4月至今，股價基本徘徊在8-13港元，低于2018年小米上市時17港元的發行價。
據IDC發布的2023年Q2中國前五大智能手機廠商市場份額報告顯示，小米以13.1%的份額排名第四，較前一季度下降2.5個百分點，還幾乎被5G受限的華為追平。
而在此前多年占據銷售榜首的印度，小米也漸漸失去優勢。
今年二季度，小米印度智能手機出貨量為540萬部，同比下滑22%，市場份額也從去年同期的第一跌至第三，被三星、vivo超過。
更致命的是，從本質上，小米掙錢的主力產品依舊是中低機型。2022年，小米智能手機平均銷售單價(ASP)為1111元。
作為對比，蘋果手機的ASP在5000元以上，三星智能手機的ASP也超過1800元。
有米粉在社交網站留言，也許雷軍自己都不清楚什么是高端。做出自認為是高端的手機，米粉卻不買賬。
卷起來的大模型
也許是感受到了威脅，雷軍這一次直接下了“生死狀”。
“我們行業特別難，有蘋果、華為、三星這樣的科技巨頭，我們只有做高端才能倒逼實現技術突破。做高端不是想不想做的問題，是我們發展的必由之路，更是生死之戰。”他說。
從雷軍的角度出發，他一方面深感做高端很難，另一方面也希望通過年度演講籠絡更多米粉，給米粉更多期待，從而實現更多變現。
參數和性能短時間難以突破，于是雷軍又祭出了一個大殺器——AI大模型。
從年初至今，一個接一個的大模型發布，讓企業之間上演了一場“百模大戰”。
手機廠商也概莫能外。包括榮耀、OPPO、vivo、華為在內的廠商，都在做大模型相關研發。
雷軍也透露了在大模型領域的進展。他表示，早在今年四月份，小米就組建了自己的AI大模型團隊，主攻方向是輕量化及本地部署，這和很多互聯網平臺公司的思路是不同的。
而從成效看，小米已經實現了13億參數大模型在手機上跑通，部分場景的效果可以媲美60億參數模型云端運算。
目前，小米旗下的人工智能助手小愛同學已經開始了AI大模型的能力升級，并在發布會當天開放邀請測試，讓用戶得以提前體驗其能力。
跑通大模型，對于小米有著深遠的意義。
從全行業的角度看，智能手機行業正在遭遇天花板，消費者換機乏力。
數據顯示，2023年一季度全球智能手機出貨量2.64億部，同比下滑13.2%;二季度出貨量2.57億部，同比減少6.4%。
而AI大模型的快速發展，被認為是手機行業換代的一個觸點，也是未來行業的關鍵競爭力。
有分析指出，大模型與手機系統的深度融合，會重新定義手機功能。
例如使用智能手機拍照，手機在處理照片出片的時候，絕大部分都已經運用了AI算法。性能上的極速提升，也將引發新一輪換機潮，給手機廠商帶來新的機遇。
相比于其他廠商，小米做大模型還有自己的優勢，那就是依托于生態鏈下的手機、電視、手環、智能音箱等產品，為大模型訓練積累海量的基礎數據。
一旦小米推出自己的大模型技術，并落地到智能手機和IOT產品上，所產生的化學反應不容小覷。
雷軍似乎也想依靠大模型活出個新面貌。
講完小米的成長故事后，原本穿著毛衣出場的雷軍，特意下臺換了一件白襯衫，才進入該環節的介紹。并表示，小米要全力擁抱大模型。
卷不動的造車
相比于在AI上的進展，直到等到最后一秒，雷軍也沒有透露任何關于造車的消息。
為了造車，雷軍投入了極大的決心。他說，這是他人生中最后一次重大創業項目。他愿意押上人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰。
時至今日，官宣造車800多天，距離“2024年實現量產”的計劃還有半年，小米造車依舊披著神秘的面紗。
在雷軍宣布造車的兩年多里，汽車圈已經發生了巨大的變化。
比亞迪成為當之無愧的王者，曾經的蔚小理成了理小蔚;特斯拉在中國市場連續降價，以謀求更多份額;曾經輝煌的日系車、韓系車走下神壇，關停的關停，退出的退出。
要做年輕人的第一臺車——坊間流傳小米汽車的定價在19.9萬元-29.9萬元之間。
然而在這一價位段，已經匯集了太多的對手，從老牌汽車品牌到新勢力，都有所涉及。
留給小米汽車的問題是，靠什么出圈?
在去年的年度演講中雷軍透露，小米將自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向，采用全棧自研算法。
為此，小米也在不斷砸錢。財報顯示，2022年小米智能電動汽車等創新業務費用投入為31億元，汽車業務團隊規模約為2300人。
然而，正如知乎上有人提問，蔚小理已經用上的自動駕駛技術，小米2年后再用，晚不晚?小米汽車似乎已經錯過了智能汽車最好的時代。
回撥命運的齒輪，從兩年讀完大學課程，到小米高端化，很大程度上是因為雷軍趕上了移動互聯網的風口。他曾說，站在風口上，豬都能飛起來。
而今，風口未至，雷軍的夢想尚未實現。他只能比以往更卷。
無論是聲嘶力竭地帶貨，還是痛陳發家史吸引米粉，生死之戰，每一分鐘都不能松懈。
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