易車訊小米汽車官方答網友問來到了第十二集，小米型等項問在第十二集中匯總的汽車問題包含了什么時候開始交付非創始版車型、小米SU7是官方否支持為他人臨時遠程開鎖、Pro版能否加裝尾翼調節實體按鍵等11項問題。回復候開

01、什時始交什么時候開始交付非創始版車型，付非現在的創始交付周期很長，會提拉嗎？版車

目前的定單量大大超出我們上市前的預期。因此，小米型等項問這段時間我們也在持續與供應鏈伙伴溝通提拉產能的汽車事宜。

今天上午我們進行了小米SU7的官方供應鏈提產會議，幾十個供應鏈伙伴企業參加了會議，回復候開我們與各位伙伴企業制定了新的什時始交產能提升計劃，并將根據新的付非產能計劃對預計交付周期進行測算。非創始版的創始小米SU7/小米SU7 Max，預計交付時間也會提前，將于4月下旬陸續啟動交付，小米SU7 Pro則于5月下旬陸續啟動交付。

對于創始版定單，我們正在全力攻關提升交付效率，會盡快將愛車交到您的手中。感謝大家對小米SU7的喜愛！

02、小米SU7是否支持為他人臨時遠程開鎖，以及啟動車輛？

當然支持。當需要為他人臨時遠程開鎖時，您可以打開小米汽車APP，在車輛頁面點擊“車鎖”進行解鎖；您也可以直接和手機上的小愛同學說“解鎖車輛”，車輛即可自動解鎖。

如果他人需要臨時駕駛車輛，您可以在小米汽車APP車輛頁面，下拉進入更多車控按鈕，點擊“啟動”。他人即可在2分鐘內踩制動踏板，以啟動并駕駛車輛。他人用完車后，需要您通過小米汽車APP或手機小愛同學遠程上鎖，他人用車權限隨即解除。

這樣的設定很適合他人臨時用車或請他人幫忙挪車的場景，非常方便。

（注意：使用手機小愛同學解鎖/上鎖時，需搭載Xiaomi HyperOS的手機，且將手機系統、小愛語音更新為最新版本）

03、我如何用方向盤按鍵喚醒小愛同學？

您可以按下方向盤左側滾輪，即可喚醒小愛同學。

04、車牌、人臉等信息都是經過模糊化處理的。如果車輛出現人為的損傷，是不是通過車機里面的錄像還是能找到行為責任人的？

出于對公共信息及隱私安全的考慮，只有通過小米汽車APP遠程實時查看哨兵模式時，視頻畫面才會做模糊化處理。而在車機端查看時，哨兵模式錄制的畫面是完整未經模糊化處理的，以便于您查看必要的信息。

05、全系全域SiC碳化硅高壓平臺是什么意思，有什么優勢？

我們常說的IGBT/SiC是指代電驅控制器中的功率模塊。是由一到多組功率芯片并聯組成的開關器件。有以Si為材料的IGBT類型芯片，有以SiC為材料的MOSFET類型芯片（對，IGBT是半導體類型，SiC是指芯片材料）。功率模塊負責電機驅動時將直流電轉為交流電，能量回收時將交流電轉換為直流電，所以它的效率對電動車至關重要。SiC MOSFET相比Si IGBT開關損耗小，效率更高。因為SiC的制造工藝難度高、生產周期長，得片率、良品率低，致使SiC的價格是Si的2～5倍。

全系全域SiC碳化硅高壓平臺，指的是小米SU7高低配不僅在驅動電機上都使用了SiC碳化硅功率模塊，車載充電機（OBC）及熱管理系統的空調壓縮機這兩個對能效要求極高的關鍵部件，同樣都包含了碳化硅材料，以便實現更好的能效表現。全域碳化硅是小米SU7實現極致的整車低能耗的技術手段之一。

06、下坡輔助和舒適剎停有開關可以關掉嗎？

小米SU7配備智能全域坡道輔助功能，通過計算車輛行駛路面的坡度，進行智能化的坡道扭矩輔助，在正常坡道上實現車速穩定控制及緩降。目前小米SU7全系標配該功能，但我們接收到有部分用戶不太習慣，希望可以手動關閉，我們也將在后續OTA版本中增加該功能的獨立功能開關。

此外， CST舒適剎停功能為出廠默認開啟，無法關閉。舒適剎停功能可以在城市日常減速制動中（減速度<0.5g)，帶來平穩舒適的制動停車效果。但當出現緊急制動需求時，例如急減速、全力制動以及AEB制動時（減速度>0.5g)，舒適剎停功能將不會激活，從而確保擁有最佳的制動距離。

07、前備箱關閉的正確方式是什么？

小米SU7前備箱蓋無法憑自身重量鎖止，正確且省力的關閉前備箱蓋方法為：

? 1、緩慢降下前備箱蓋，直到鎖扣觸碰鎖體；

? 2、將雙手或單手放在前備箱蓋的最前端，或雙手同時放在小米LOGO兩側區域，穩穩向下按壓前備箱蓋，當聽到第一聲“咔噠”聲請繼續向下按壓，直至第二聲“咔噠”聲發出后停止按壓動作，此時前蓋已經達到全鎖止狀態；

? 3、檢查前備箱蓋前沿是否與前保縫隙齊平，如前備箱蓋高于前保則前蓋沒有完全關閉，請重復按壓前備箱蓋確保其關閉。

08、Pro版能否加裝尾翼調節實體按鍵？

小米SU7 Pro版不能加裝電動尾翼調節的實體按鍵。用戶可以呼喚小愛同學（主駕位置）進行電動尾翼調節，比如“打開尾翼”、“尾翼調高點”、“尾翼調低點”等；用戶也可在中控屏的“設置 - 駕駛偏好”頁面，對電動尾翼開閉、角度進行調節。

09、小米SU7的車漆看起來非常亮，有什么特別之處嗎？有人測試發現漆膜厚度不一致是什么原因？

小米SU7采用行業領先的3C2B的涂裝工藝，共計8層涂層，其中增加的中涂工藝，不僅讓漆面漆膜更厚、視覺效果更好，還可以將UV的隔絕率從99%提升到99.9%左右，從而更好地保護電泳漆，抗氧化及防老化效果也有非常優秀的表現。

在8層漆面噴涂工藝的前提下，小米使用先進的杜爾7軸噴涂機器人，霧化器旋杯轉速可達7萬rpm，霧化效果讓漆膜平整度更高。還擁有自研的中涂層打磨機器人，800目砂紙可打磨掉3-5μm漆層，再次有效提高漆面平整度，也讓車輛的漆膜厚度控制在100到140μm之間；

通過用戶自測漆面厚度的視頻來看，我們猜測數據存在一定偏差，不排除有其他影響因素，我們也歡迎各家媒體到我們工廠進行實地參觀，進一步了解小米的涂裝工藝并實地檢驗。

10、網上有視頻顯示，可通過魔改升級車機硬件，這樣是可行的嗎？

不可行，原車機硬件是經過了含安全性、環境適應性、堅固性、NVH及密封性、可靠耐久性等專業測試驗證的，私自魔改將帶來不確定的安全質量隱患并失去相應的質量保證（具體質保內容詳見用戶手冊質量擔保服務章節）。

11、小米SU7 Max可以下賽道么？

我們強烈提示您，小米SU7 Max是城市用途的高性能豪華科技轎車，請勿輕易嘗試專業賽道等極限駕駛。

小米SU7 Max 制動系統采用NAO摩擦片，此摩擦片適用于用戶日常駕駛，是平衡了制動噪音和制動性能，且滿足公共道路駕駛需求的主流產品。

NAO摩擦片除滿足國標要求外，還滿足針對制動性能的專項性能標準和性能驗證：

AMS性能，滿載工況下10次連續100km/h-0全力制動后，百公里制動距離衰減<2m；

100km/h-0制動距離33.3m，處于行業領先水平；

模擬普通用戶整車使用工況下，摩擦片磨損情況處于行業較好水平。

由于賽道工況下，車速高、動能累積大、制動急劇，持續高負載及高溫下器件磨損速度急劇加快，所以對整車所有核心器件都提出了遠超日常工況的要求。專業車手下賽道前，都需要對車輛進行系統級的專業整備。

賽道駕駛，無論對車手還是車輛都是最極限、最嚴苛的考驗，需要對車輛專業知識以及專業駕駛有著深厚積累。我們再次呼吁，不要輕易嘗試小米SU7賽道駕駛挑戰，感謝大家的理解與支持。

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責任編輯: 許振宇