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時(shí)間:2025-12-08 11:31:44 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 編輯:焦點(diǎn)
智能純電時(shí)代,從用戶體驗(yàn)來(lái)看,影響其最終選擇的重要因素依舊是“純電續(xù)航”,能否徹底解決“電不如油”所造成的“里程焦慮”,成為擺在眾多聚焦新能源品牌面前的核心命題。近日,工信部發(fā)布最新公示信息,LEVC
智能純電時(shí)代,超程焦從用戶體驗(yàn)來(lái)看,空客影響其最終選擇的航打重要因素依舊是“純電續(xù)航”,能否徹底解決“電不如油”所造成的破里“里程焦慮”,成為擺在眾多聚焦新能源品牌面前的超程焦核心命題。近日,空客工信部發(fā)布最新公示信息,航打LEVC品牌旗下L380將推出超長(zhǎng)續(xù)航版,破里以最高825km的超程焦純電續(xù)航能力,成為名副其實(shí)的空客“陸地空客”,而疊加L380此前已經(jīng)曝光的航打空間布局以及豪華體驗(yàn),L380或?qū)⒊蔀楹廊A純電MPV細(xì)分市場(chǎng)最有力的破里競(jìng)爭(zhēng)者。

極氪同款,超程焦續(xù)航遠(yuǎn)超同級(jí)油車,空客L380徹底打破“里程焦慮”
據(jù)信息顯示,航打L380將搭載寧德時(shí)代全球首款CTP 3.0麒麟電池。而首次搭載這一電池的產(chǎn)品即為極氪品牌旗下009,也就是說(shuō),LEVC旗下的“陸地空客”L380則成為第二款搭載上述麒麟電池的產(chǎn)品。

熟悉這塊麒麟電池的人都知道,這是寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)的產(chǎn)物,相較于傳統(tǒng)的“電芯-模組-電池包”三級(jí)結(jié)構(gòu),寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)直接取消了模組形態(tài)設(shè)計(jì),將電芯集成至更大的電池包。基于此獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì),L380的電池容量將達(dá)到140kWh,能量密度達(dá)到200Wh/kg,最高純電續(xù)航將達(dá)到825km。在城市內(nèi),即便是長(zhǎng)距離通勤,L380也能輕松實(shí)現(xiàn)一周不充電,小長(zhǎng)假?gòu)谋本┤グ⒛莵啠蛘邚纳虾G巴?yáng)澄湖,L380的800km+續(xù)航毫無(wú)補(bǔ)能壓力。
即便與傳統(tǒng)燃油MPV產(chǎn)品相比,L380的續(xù)航能力有過(guò)之而無(wú)不及。以奔馳V-class為例,其滿油WLTC續(xù)航也就700km左右,L380的純電續(xù)航就比奔馳V-class高出100多km,如按照日常短途每日20km的里程需求,100km的純電續(xù)航也足夠滿足一周出行所需,徹底打破終端用戶“里程焦慮”。

而據(jù)此前曝光過(guò)的信息來(lái)看,這塊CTP 3.0麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù),將傳統(tǒng)設(shè)在底部的水冷功能件置于電芯之間,使換熱面積提升4倍,能夠?qū)㈦娦究販貢r(shí)間縮短至原來(lái)的一半,不僅滿足行業(yè)最高電池安全標(biāo)準(zhǔn),還使得超快速補(bǔ)能成為可能,也就是說(shuō),L380在電池安全及補(bǔ)能方面也將擁有更強(qiáng)悍的能力。

除電池安全之外,L380在車身安全層面同樣不遑多讓。今年1月份,L380于吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室迎來(lái)了正碰內(nèi)測(cè)闖關(guān),以全部“優(yōu)秀”的評(píng)分,通過(guò)對(duì)被動(dòng)安全和電安全實(shí)力的全方位驗(yàn)證,成為行業(yè)首個(gè)完成公開(kāi)正碰測(cè)試的純電MPV車型。而在近日,L380更是以完美成績(jī)完成了全球首個(gè)四排MPV尾碰,真正滿足純電MPV行業(yè)期待的“空客級(jí)”的續(xù)航與安全。
百年空間創(chuàng)變與豪華底蘊(yùn)加持,L380售價(jià)或達(dá)60萬(wàn)元級(jí)
隨著上市的臨近,L380各項(xiàng)配置或數(shù)據(jù)參數(shù)陸續(xù)曝光,而其豪華純電MPV的定位也愈加清晰。
從設(shè)計(jì)上看,L380的設(shè)計(jì)源于空客A380,在尺寸上,L380車長(zhǎng)超過(guò)5.3米,軸距超過(guò)3.1米,能夠提供3-8座的不同版本,是絕對(duì)的中大型MPV。而從其最新曝光的內(nèi)飾配置來(lái)看,每平方英尺擁有一百萬(wàn)個(gè)微孔的半苯胺真皮、意大利原裝進(jìn)口的Alcantara“超纖面料”以及高級(jí)PVD真空鍍鉻等用料細(xì)節(jié)上,L380塑造的豪華體驗(yàn)也可謂是“空客”級(jí)別。

而在MPV產(chǎn)品最注重的空間體驗(yàn)上,基于LEVC以用戶體驗(yàn)為中心的百年“空間創(chuàng)變”底蘊(yùn),L380在空間利用率方面也遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)品。基于全球首個(gè)空間導(dǎo)向型SOA架構(gòu),L380整車空間利用率達(dá)到了75%,領(lǐng)先行業(yè)平均水平的8%。得益于1.9米一體式無(wú)極滑軌以及行業(yè)首創(chuàng)的尾部下沉設(shè)計(jì),為L(zhǎng)380帶來(lái)了更連貫的空間高度與163L的行李艙擴(kuò)容能力。此外,L380還支持3-8座布局,以6座版本為例,其座椅間的內(nèi)部通過(guò)距離達(dá)到200mm,使“出入隨心”成為可能。

基于“大吉利”全球智能科技的持續(xù)賦能,以及LEVC對(duì)電動(dòng)技術(shù)、空間創(chuàng)變的深刻理解,L380堪稱MPV行業(yè)的多面手。獨(dú)有的3-8座空間布局,打造出媲美A380大飛機(jī)的“空客級(jí)”空間,140度麒麟電池將打造超過(guò)800km的“空客級(jí)”續(xù)航,強(qiáng)悍的正碰與尾碰實(shí)力,打造了“空客級(jí)”安全,而半苯胺真皮、Alcantara 等材質(zhì)的應(yīng)用則塑造了“空客級(jí)”豪華。值得注意的是,同為“大吉利”體系下的MPV產(chǎn)品,同樣定位于豪華純電,同樣搭載CTP 3.0麒麟電池的極氪009 ME版本的售價(jià)近59萬(wàn)元,由此來(lái)看,橫向?qū)Ρ群敛贿d色的L380售價(jià)或?qū)⑦_(dá)到60萬(wàn)級(jí)別。

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責(zé)任編輯: 佟齡
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