易車原創(chuàng)進入2023年，日韓以豐田、品牌本田、換代皇冠廣州海珠怎么可以找到外圍上門服務vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達現(xiàn)代為首的新車日韓系品牌將會持續(xù)發(fā)力，為消費者們帶來多款重磅換代新車，前瞻其中包括本田雅閣、本田皇冠Sedan、雅閣現(xiàn)代索納塔、田普豐田普拉多和埃爾法等產品，拉多領銜這些都是日韓各自品牌旗下在轎車、SUV和MPV領域的品牌熱門選手。同時，換代皇冠對中國消費者而言，新車其中絕大部分新車都會國產，前瞻部分會進口銷售。本田

全新本田雅閣

全新本田雅閣將很快會國產并上市，新車采用了與思域相似的最新本田家族式設計理念打造，擁有全新的外觀和內飾設計，預計將會提供1.5T發(fā)動機、2.0L混動和2.0L插混版車型可選。

外觀設計方面，全新本田雅閣造型更為棱角分明，新車啟用六邊形前格柵，格柵內部為黑色網格狀設計，兩側造型犀利，采用全LED光源的前大燈組與前格柵相連，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。車身尺寸方面，長/寬/高為4980/1860/1450毫米，軸距依舊為2830毫米。

相比現(xiàn)款車型，車尾略微上揚的小鴨尾設計則得到保留。來到尾部，全新造型的尾燈組帶給人眼前一亮的感覺，可以看到新的尾燈組造型纖細，燈腔結構復雜。尾燈組近乎貫穿相連在一起，夜晚點亮后可謂是有著不俗的辨識度。

內飾同樣延續(xù)了新家族化內飾設計風格，12.3英寸懸浮式中控屏、10.2英寸全液晶儀表與蜂窩狀空調出風口都同樣配備在了第11代雅閣車型上。官方表示12.3英寸懸浮式中控屏將是本田歷史上推出過尺寸最大的一塊中控屏。

動力部分，全新本田雅閣搭載1.5T發(fā)動機，功率141千瓦。廣州海珠怎么可以找到外圍上門服務vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達匹配升級后的CVT變速箱，采用漸進式換擋技術，模擬全油門狀態(tài)下的換擋轉換，從而降低發(fā)動機噪音，以提升駕駛性能和駕駛體驗。

此外，全新本田雅閣e:PHEV車型將搭載2.0L發(fā)動機與電動機所組成的插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將基于第四代i-MMD混動系統(tǒng)開發(fā)而來。其中2.0L發(fā)動機最大功率109千瓦，電機峰值功率135千瓦，電池來自寧德時代的三元鋰電池。

全新皇冠Sedan

皇冠Sedan預計會在2023年秋季正式發(fā)布，未來也許會成為第16代皇冠中最具認同感的產品，該車仍舊采用了傳統(tǒng)的三廂車造型，不過與時俱進的融入了轎跑車元素，與尾廂融為一體的C柱設計具有極強的運動感，應該也是一款標準的中大型車，將會繼續(xù)在一汽豐田的皇冠網絡銷售。

外觀設計方面，皇冠Sedan擁有與豐田Mirai相同的車身比例和輪廓，大概率會基于前置后驅平臺打造，可以說是最正統(tǒng)的新一代皇冠轎車。

皇冠Sedan與豐田Mirai氫燃料電池車有著非常相似的車身比例

車身尺寸方面，長/寬/高預計分別為4930/1840/1540毫米，軸距2850毫米，相較于海外第十五代車型，長寬高分別增加20/40/85毫米，軸距減少了70毫米，預計將會基于GA-L平臺打造，未來可能還會推出2.4T混動、純電甚至氫燃料電池版車型。

全新豐田凱美瑞

全新豐田凱美瑞最快或將于2023年內亮相，隨后可能會在2024年開始銷售，除了全新的外觀內飾設計外，可能會提供燃油、混動和插混動力系統(tǒng)，并大概率會繼續(xù)引入國產，與會在2023年上市的全新本田雅閣競爭。

假想圖

外觀設計方面，全新豐田凱美瑞將會采用豐田的最新家族式設計搭載，預計會擁有與全新普銳斯相似的“C”型頭燈設計，整車線條也會更加的銳利動感，看起來更具有轎跑車風格。內飾設計可能也會結合全新普銳斯和皇冠SportCross展示的理念打造。

現(xiàn)款凱美瑞

動力系統(tǒng)方面，全新豐田凱美瑞預計將會提供更加豐富的選擇，可能會擁有相同的2.5L混動系統(tǒng)，以及2.4T混動系統(tǒng)（系統(tǒng)總功率340馬力），后者采用了6擋自動變速箱，豐田混動車型的“E-Four”四驅系統(tǒng)或許也會提供，并且還有可能推出2.4T發(fā)動機車型，以及插混版車型。

全新豐田C-HR

全新豐田C-HR的全球首發(fā)時間可能是2023年夏季，將會采用豐田家族最新的外觀和內飾設計理念打造，大概率會同時推出燃油、混動和純電版車型。

假想圖

外觀設計方面，全新豐田C-HR預計與去年豐田電動車戰(zhàn)略發(fā)布會上的“Small SUEV”如出一轍，擁有標志性的“C”型頭燈，以及隱藏式門把手等最新設計元素，雖然目前還不能確定，但是可能將與現(xiàn)款產品保持相近的車身尺寸，主打小型SUV市場。

內飾方面，盡管不能看到太多細節(jié)，但是可以看到車輛采用了懸浮式中控屏幕，并且與儀表盤是分開的，并沒有采用相連的設計。

動力系統(tǒng)方面，新車的主力車型續(xù)航里程約400公里，而關于燃油版車型目前還沒有準確的消息，不過參考現(xiàn)款車型來看，如果未來可以國產的話，預計會繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，以及2.0L混動系統(tǒng)。

全新豐田普拉多

全新豐田普拉多或將于2023年底全球首發(fā)，隨后可能將會在2024年上市銷售，擁有全新的外觀和內飾設計，并可能首次引入2.4T混動系統(tǒng)。同時，還有傳言表示，該車未來或許還將由一汽豐田國產。

外觀和內飾設計方面，全新豐田普拉多預計將會采用與全新蘭德酷路澤相似的設計理念，擁有醒目充滿力量感的車身輪廓，看起來更具時尚感，同時車身尺寸也不會有本質區(qū)別，與現(xiàn)款基本相當。內飾設計將會更具科技感，增加大尺寸顯示屏的使用，提升智聯(lián)交互水平。

車內空間布局方面，全新豐田普拉多預計將會繼續(xù)提供2+3的五座和2+3+2的七座布局。動力系統(tǒng)方面，豐田也有豐富的選擇，針對全球市場不同的需求，可能出現(xiàn)的選項包括2.7L發(fā)動機、2.4T發(fā)動機、2.5L混動系統(tǒng)、2.4T混動系統(tǒng)、4.0L V6發(fā)動機和3.5T V6發(fā)動機。

全新豐田埃爾法

全新豐田埃爾法或將于2023年5月份全球首發(fā)。據悉，全新豐田埃爾法測試車目前已經開發(fā)完畢，整車尺寸預計與現(xiàn)款接近，將會擁有更加新潮的前臉設計，可能會擁有更多的鍍鉻裝飾，同時還會進一步提升車身剛性，并減輕重量。

假想圖

此外，全新豐田埃爾法預計還會進一步提升乘坐舒適性，整車優(yōu)化升級后，將會擁有更棒的上下車便利性，Ａ柱三角窗或許也會更大，提升駕乘視野，車內的人機交互性能也會變得更加出色。

動力系統(tǒng)方面，全新埃爾法可能會放棄3.5L V6發(fā)動機的選項，轉而采用豐田最新的2.4T混動系統(tǒng)進行替代，具有更棒的燃油經濟性和駕乘品質感，同時預計還會推出2.5L混動車型，形成高低搭配。

全新豐田威爾法

全新豐田威爾法有望于2023年全球首發(fā)，時間可能在5-6月之間，將會擁有全新的外觀和內飾設計，或許將會僅推出混合動力車型。

現(xiàn)款埃爾法（白色）與威爾法

關于全新豐田威爾法有兩個主要消息，首先是此前有傳言表示，隨著全新埃爾法的到來，威爾法或許也將與其合并為一個車系，但是目前的最新消息是，在新一代產品規(guī)劃中，二者還將是兩個獨立的車系。

其次是，在正式發(fā)布后，或許僅會推出混合動力版車型，可能是為了與全新埃爾法進行一些區(qū)分，未來該車預計還會由一汽豐田進口到國內銷售，屆時應該會成為新一代皇冠威爾法。

全新豐田威爾法預計將會繼續(xù)基于TNGA架構打造，車身尺寸可能與現(xiàn)款相當，內飾設計可能會進一步提升豪華感和科技感，并且會優(yōu)化底盤和懸架，提升駕乘舒適性，動力方面或許會搭載2.4T混動系統(tǒng)。

全新雷克薩斯LM

基于全新豐田埃爾法打造的全新雷克薩斯LM有望于2023年冬季正式亮相，將會擁有雷克薩斯家族最新的外觀和設計理念，引入國內也是毫無懸念。

根據目前掌握的消息，全新豐田埃爾法大概率會在2023年5月份全球首發(fā)，因此可能會基于相同平臺打造的全新雷克薩斯LM首發(fā)時間可能會晚一些，最可能的時間應該是在2023年底前，不過也不排除或許會推遲到2024年初發(fā)布。

全新雷克薩斯LM的長、寬、高和軸距可能約為5040毫米、1850毫米、1940毫米、3000毫米，車身尺寸與現(xiàn)款產品相似，從日常使用角度考慮，也確實沒有必要繼續(xù)增大了，非常適合中國和日本等主銷國家的路況。

動力系統(tǒng)方面，全新雷克薩斯LM可能會僅推出混動版車型，或許會包括搭載2.4T混動系統(tǒng)的LM500h車型，以及搭載2.5升混動系統(tǒng)的LM350h車型。

全新世紀SUV

豐田世紀SUV或許將于年中上市銷售，可能是一款有著與勞斯萊斯庫里南相似方正造型的SUV，售價可能在1000-1500萬日元之間，約51-77萬人民幣之間。

根據目前掌握的消息，因為有著巨大的車身和方正的造型，新車在豐田內部也被昵稱為“日本庫里南”，預計車身長/寬/高在5200/1950/1750毫米左右，軸距3000毫米左右。

豐田世紀SUV可能與即將到來的雷克薩斯TX一樣，大概率也會基于豐田漢蘭達平臺打造，與將會提供三排座椅的雷克薩斯TX不同，為了保證第二排乘客擁有足夠奢侈充裕的腿部空間，僅會提供兩排座椅，預計未來也會提供五座版和四座版車型可選。

動力系統(tǒng)方面，豐田世紀SUV預計會搭載由3.5L V6發(fā)動機構成的混動系統(tǒng)，通過在后軸布置電機實現(xiàn)四輪驅動，得益于巨大的車身尺寸，未來或許還有推出純電版車型的計劃。不過目前暫時還沒有得到將會搭載V8或V12發(fā)動機的消息。

全新馬自達CX-70

在馬自達CX-90發(fā)布之后，該品牌還將推出一款尺寸相對更小的雙排座SUV產品，也就是馬自達CX-70，新車將會基于與馬自達CX-90相同的平臺打造，并有望于年內正式亮相。

外觀和內飾設計方面，馬自達CX-70預計將會采用與馬自達CX-60和CX-90相似的設計理念，預計會擁有相似的造型，不過車身尺寸將會介于二者之間，內飾方面也會采用當前這種更具豪華感的設計理念打造。

馬自達CX-90

動力系統(tǒng)方面，馬自達CX-70或許會共享同平臺CX-90的動力系統(tǒng)，或許會搭載功率340馬力的3.3T直列六缸發(fā)動機，還有可能會提供2.5升插混動力系統(tǒng)，屆時四驅系統(tǒng)預計會作為標配出現(xiàn)。

全新馬自達CX-80

馬自達CX-80將于2023年正式亮相，并將登陸歐洲市場，此外，新車將采用7座布局形式的信息也得到了確認，大概率會基于前置后驅平臺打造，還將推出輕混、混動和插混動力系統(tǒng)。

馬自達CX-80假想圖

馬自達CX-80將是一款能提供7座版車型的中型SUV，長度可能會超過4700毫米，車身尺寸也許會與大眾途觀L相當，擁有馬自達最新的家族設計哲學，標志性的盾型格柵和細長的頭燈都會得以延續(xù)。

動力系統(tǒng)方面，在電動化普及的歐洲市場，馬自達將主要投入直列四缸燃油發(fā)動機與電機驅動相結合的插電式混合動力車型，同步推出搭載新一代直列六缸發(fā)動機SKYACTIV-X及直列六缸柴油發(fā)動機SKYACTIV-D的車型，同時也將通過組合48V混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)更高水平的動力性能與環(huán)保性能。

在追求更強動力的市場，除了提供搭載渦輪增壓的新一代直列六缸發(fā)動機SKYACTIV-X車型以外，馬自達還將提供插電式混合動力車型以滿足用戶和市場的需求。

全新馬自達CX-90

馬自達CX-90可以簡單理解為CX-9的換代產品，主打中大型SUV市場，車內可以提供三排座椅，基于前置后驅平臺打造，搭載3.3T直列六缸發(fā)動機或插混動力系統(tǒng)，這款馬自達的旗艦級產品可能會在今年晚些時候上市，以當前匯率計算，海外售價約26-34萬人民幣。

外觀設計方面，馬自達CX-90采用最新的家族式設計理念打造，與馬自達CX-60相似，前臉仍舊是馬自達標志性的進氣格柵造型，邊框采用鍍鉻處理，并在兩側插入了LED日行燈。

馬自達CX-90的車身造型簡潔硬朗，擁有典型前置后驅平臺帶來的短前懸長后懸優(yōu)雅車身比例，同時還采用了名為“工匠紅”的深紅色作為主打配色，并搭配21英寸輪圈。車尾造型比例均勻，采用了鉤型尾燈樣式。

內飾設計方面，馬自達CX-90進一步提升了整體的豪華感，整體設計理念與此前亮相的馬自達CX-60相似，擁有新樣式的方向盤，全液晶儀表盤，長方形的中控屏，短小緊湊的換擋桿，提供了一種相對傳統(tǒng)的豪華氛圍，車內可以提供6座、7座和8座三種座椅布局。

在內飾用料和配色方面，馬自達CX-90也進行了更多的嘗試，通過黑色的皮革方向盤，銀色高光鍍鉻裝飾條，淺黃色的楓木裝飾板，淺灰色的織物材質，米白色的皮革座椅營造出了極強的舒適感和時尚感，沃爾沃近期發(fā)布的新車也有相似的材料和配色方案。

動力系統(tǒng)方面，馬自達CX-90目前提供兩種選擇：

1、搭載3.3T直列六缸發(fā)動機，帶有輕混系統(tǒng)，功率340馬力，扭矩500牛·米，匹配8擋自動變速箱。

2、搭載由2.5升四缸發(fā)動機、電動機、電池組構成的插混動力系統(tǒng)，功率323馬力，雖然官方目前還沒有公布純電續(xù)航里程，但是參考馬自達CX-60來看，預計能超越60公里。

全新日產Micra純電版

全新日產Micra純電版最快有望于2023年底亮相，將會與雷諾5采用相同的CMF-BEV平臺打造，定位純電小型車。另外，此前有傳言表示，該車未來可能會采用一個新名字。

外觀設計方面，結合此前的預告圖可以知道，全新日產Micra純電版整車擁有圓潤流暢造型，車身的線條比較硬朗，能看到一點雷諾5的影子，同樣采用了較多的復古元素打造，橢圓形的頭燈輪廓和能點亮的日產車標看起來非常個性。

全新日產Micra純電版將會基于雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的CMF-BEV平臺打造，就像兄弟車雷諾5 一樣，預計該車的售價也不會太高，海外售價區(qū)間可能也會保持在15.6-19.1萬人民幣之間，續(xù)航里程約400公里，至于該車是否會引入中國生產，目前還沒有準確的消息。

全新現(xiàn)代索納塔

全新現(xiàn)代索納塔有望于2023年4月全球首發(fā)，新車目前內部立項的代號是“DN9”，雖然將會作為新一代產品出現(xiàn)，但是預計會基于現(xiàn)款平臺生產，外觀內飾將會全面換新，預計北京現(xiàn)代也會引入國產。

外觀設計方面，全新現(xiàn)代索納塔預計將會擁有貫穿式LED光源，以及分體式頭燈設計，前臉可能會有些與小鵬P7相似，預計新車的車身輪廓和尺寸不會有本質區(qū)別。

內飾設計方面，全新現(xiàn)代索納塔車內預計會有全面的升級，或許會換裝新樣式的中控雙聯(lián)屏，相比現(xiàn)款車型的設計更具科技感。

動力系統(tǒng)方面預計不會有本質區(qū)別，作為參考，現(xiàn)款索納塔使用1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的變速箱分別為7速雙離合和8速手自一體變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜+后多連桿的懸架形式。

全新現(xiàn)代勝達

全新現(xiàn)代勝達預計最快將于2023年8月正式亮相，屆時將擁有全新的外觀和內飾設計，同時預計還將對軸距進一步加長。考慮到中國市場對SUV的喜愛程度，未來或將由北京現(xiàn)代引入國產。

外觀設計方面，新車采用了“H”型LED日行燈，這與現(xiàn)代汽車英文“HYUNDAI”的首字母相同，不知道這個設計未來是否會成為其他現(xiàn)代新車的DNA式設計。而車尾造型硬朗，還采用了貫穿式尾燈的設計。

除此之外，全新現(xiàn)代勝達看起來擁有更加硬朗的車身輪廓，感覺有些路虎的平直線條風格，與現(xiàn)款有著很大的不同，同時頭燈的位置看起來也比現(xiàn)款更高，預計新車的長度和軸距都會大幅提升，未來如果國產的話，或許還會提供長軸距版車型。

內飾設計方面，全新現(xiàn)代勝達看起來采用了更加簡潔的風格，座椅的包括性看起來非常不錯，并且感覺厚度也不大，預計車內可能會采用現(xiàn)代家族最新樣式的雙聯(lián)屏設計，具有更強的網聯(lián)能力。

動力系統(tǒng)方面，目前還沒有準確的消息公布，不過預計將會繼續(xù)主推2.0T發(fā)動機，除此之外，現(xiàn)代可能還會提供更加豐富的動力選擇，包括混動車型，以及PHEV插混版車型。

總結：涵蓋轎車、SUV、MPV，多款新車將于年內上市

縱觀2023-2024年的日韓品牌重磅換代新車，大部分都是“狠角色”，從全新本田雅閣開始，隨后還將陸續(xù)看到全新現(xiàn)代索納塔，以及極大概率會在年內亮相的全新豐田凱美瑞，這些都是全球中型車市場中的高熱度產品。

此外，皇冠Sedan預計也會在今年秋季正式發(fā)布，屆時能看到這款采用前置后驅布局的“皇冠正統(tǒng)轎車”內飾設計。同時，豐田旗下的換代新車還包括普拉多、埃爾法、C-HR等產品，以及基于全新埃爾法打造的雷克薩斯LM。

就韓系品牌來說，現(xiàn)代今年的重磅換代新車除了剛才提到的全新索納塔中型車外，就是全新勝達中型SUV了，這次新車具有路虎般的方正車身造型，內飾也全面升級，非常值得期待。不出意外的話，兩車也會由北京現(xiàn)代國產。

中期改款嘉華假想圖

順便多說兩句，同樣是韓國現(xiàn)代起亞汽車集團的一員，起亞品牌今年在國內市場，目前暫時還沒有將會推出重磅換代新車的消息，新品在去年底上市的全新緊湊型SUV獅鉑拓界之后，就看嘉華MPV的中期改款會不會在年內國產亮相了。

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責任編輯: 趙瑜