易車訊近日，極星極星打造了一臺極星2 “北極圈特別版”（Arctic Circle）車型，北極別版新車僅為展示性車輛，圈特將不會投入量產。亮相

這款車型以冬季拉力賽為靈感，有量基于選裝高性能套件的產計極星2雙電機長續航版本升級改造而來。車身提高30毫米，極星能輸出350千瓦最大功率和680牛·米峰值扭矩，北極別版并配備定制的圈特19英寸帶4毫米雪地釘輪胎（每個輪胎490個雪地釘）。

極星的亮相底盤總工程師、首席測試車手Joakim Rydholm表示：“在冰雪測試中調校底盤，有量猶如在‘慢動作’中進行研發，產計有助于提升調校的極星精準度。在抓地力較低的北極別版條件下，我們可以用比柏油路面慢得多的圈特速度來感受和分析車輛動態，從細微之處調整車輛性能。這也是我為什么喜歡在這種極寒條件下研發汽車的原因。”

通過與世界頂級減震品牌Ohlins共同設計與研發，極星2”北極圈特別版”搭載Ohlins三流閥減震器，彈簧柔軟了30%，前后減震都調至第9檔，并配備輔助調節內襯。原配 4活塞Brembo前制動卡鉗得以保留。為了增大扭轉剛度和提高轉向響應性，車輛裝備了前后支柱支架。全新設計的彈射控制系統原型也被集成到了方向盤上的撥片中。此外，車尾還配備了碳纖維雪鏟和回收帶。

外觀上，19 英寸OZ Racing拉力賽車輪轂、四個Stedi Quad Pro LED前照燈、獨特的啞光灰白色外觀涂裝，搭配定制的木炭色Recaro桶形賽車座椅，在瑞典金的燙金工藝加持下，為極星2”北極圈特別版”帶來了拉力賽車的即視感。同時，前保險杠配備碳纖維防滑板，可以為車輛提供額外的底部保護。

Joakim Rydholm還表示：“我想在這輛車上獲得比平時更多的樂趣——一輛真正能夠在結冰的湖面及極寒環境中體驗到車輛性能和操控的車。當車輛完全側身進入彎道時，我們通過提高行駛高度和更換專用輪胎提升了對車輛平衡性和行駛軌跡的可預測性，讓駕駛者臉上洋溢著笑容，因為車輛完全在我們掌控中。”

責任編輯: 朱光華