易車訊 11月30日，全新全新本田繽智正式上市，本田繽智售價(jià)區(qū)間13.29-15.29萬(wàn)元。正式貴陽(yáng)外圍商務(wù)模特（外圍）vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)作為垂直換代車型，上市售新車在造型方面與海外版車型保持一致，全新動(dòng)力方面則將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。本田繽智

全新本田繽智速覽

換裝家族式設(shè)計(jì) 造型更加時(shí)尚

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔 科技配置豐富

乘坐空間寬裕 延續(xù)魔術(shù)座椅布局

搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 匹配CVT變速箱

延續(xù)海外版車型設(shè)計(jì) 造型更為時(shí)尚

全新繽智與海外版車型基本保持一致，新車采用了新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上市售橫條狀格柵很有新能源車型的全新味道，兩側(cè)前大燈組看上去十分犀利。本田繽智車身尺寸方面，正式全新繽智長(zhǎng)寬高分別為4380*1790*1590mm，上市售軸距2610mm。全新貴陽(yáng)外圍商務(wù)模特（外圍）vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)

除此之外，本田繽智初代車型后門的正式隱藏式門把手設(shè)計(jì)被保留在新一代車型上。車頭的線條和車頂都比較平直，直到后排乘客頭頂后方才有明顯的溜背式設(shè)計(jì)，為后排乘客帶來(lái)充裕的頭部空間。車尾則采用了貫穿式味道，造型與UR-V十分相似。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔 車內(nèi)空間靈活多變

內(nèi)飾方面，全新繽智采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)并沒(méi)有過(guò)多繁瑣的設(shè)計(jì)，懸浮式中控大屏及貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也都是本田家族樣式。

儀表盤(pán)采用了7英寸液晶儀表+機(jī)械儀表的設(shè)計(jì)，可顯示的車輛信息也比較豐富。并且還配備了9英寸懸浮式中控屏幕。

而在智聯(lián)車機(jī)方面，新車將配備升級(jí)版Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持APP遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音控制、數(shù)字鑰匙及OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，相比現(xiàn)款車型智能化程度有了很大的提升。

此外，全新繽智標(biāo)配的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)也有所升級(jí)，前廣角攝像頭視野提升到了100°，碰撞識(shí)別靈敏度也更高，保障出行安全。

座椅布局方面，車輛前排座椅采用了較為寬大厚實(shí)的皮質(zhì)座椅，包裹性及支撐性都做得比較到位，乘坐舒適性比較出色。

后排則為魔術(shù)座椅，除了優(yōu)秀的舒適性外，座椅還支持往上折疊操作，能夠輕松裝載一些大件物品。

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)全新繽智的前排，將前排座椅調(diào)至最低且合適的駕駛坐姿后，頭部空間尚有一拳。

保持前排座椅不變，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)全新繽智的后排，測(cè)得頭部有三指的空間，腿部空間則有兩拳多。相比老款，全新繽智后排的頭部及腿部空間都有了一定的提升。

搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力參數(shù)有調(diào)整

動(dòng)力方面，新車將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但官方對(duì)這臺(tái)1.5L DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了重新調(diào)校，其最大功率為91kW，最大扭矩為145N·m，動(dòng)力參數(shù)相比現(xiàn)款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有所降低。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的同樣是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

試駕回顧

全新繽智開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)跟現(xiàn)款1.5L版本車型也是非常相似的，靈活好開(kāi)，油門足夠跟腳，動(dòng)力輸出也相當(dāng)線性平順。

此次試駕我們主要在珠海的城區(qū)道路行駛，車上乘坐四名成年男子并帶有少量行李，基本處于滿載的狀態(tài)。即便是滿載情況下，全新繽智起步也很輕快，初段的加速反應(yīng)比較快，并不會(huì)有明顯的動(dòng)力延遲現(xiàn)象。

開(kāi)著全新繽智在城區(qū)道路慢慢行駛的話還是非常舒服的，1.5L的動(dòng)力也足夠滿足日常使用需求，特別適合平時(shí)用車以城市通勤為主的用戶。

不過(guò)中高速行駛遇到需要急加速超車的情況時(shí)，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就略顯吃力了，后勁并不是特別足。

深踩下油門時(shí)，需要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到4700rpm左右才能爆發(fā)出最大扭矩，整個(gè)提速過(guò)程比較遲緩，如果在高速超車時(shí)就要量力而行了。

如果掛入S擋的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拉高轉(zhuǎn)速，令巡航轉(zhuǎn)速始終保持在2500rpm上下，從而節(jié)省了急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的時(shí)間，提速過(guò)程會(huì)相對(duì)更快速一些。

全新繽智的CVT無(wú)級(jí)變速箱除了在平順性方面表現(xiàn)依舊出色之外，還新增了遞增式擋位的設(shè)計(jì)來(lái)優(yōu)化降擋控制。在我們輕踩剎車的時(shí)候就能積極降擋，不僅能帶來(lái)更安心平順的減速感，也能提供更好的再加速能力。

競(jìng)品分析

本田繽智自從在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出以來(lái)就有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，而同級(jí)競(jìng)品中，除了豐田的C-HR與奕澤外，幾乎沒(méi)有同級(jí)的合資品牌車型能與之抗衡。而此次繽智又率先推出了換代產(chǎn)品，因此相比于并未經(jīng)歷換代的豐田C-HR等車型來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)更加明顯。

不過(guò)除了合資品牌的競(jìng)品外，新能源車型以及自主品牌緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品或?qū)?duì)繽智構(gòu)成一定威脅，比如比亞迪元PLUS等車型，售價(jià)區(qū)間已經(jīng)和繽智有所重疊，加上消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車越來(lái)越強(qiáng)的接受度，因此可能會(huì)成為繽智的競(jìng)爭(zhēng)者，不過(guò)好在繽智在各方面的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，尤其是優(yōu)秀的車內(nèi)空間，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)顯示，本田繽智位列榜單第2名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 杜宇