易車訊2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會于4月25日在北京中國國際展覽中心正式開幕，北京作為今年國內(nèi)第一個A級車展，車展2024北京車展匯集了龐大的重點廣州外圍女靠譜（電話微信189-4469-7302）廣州外圍女那個靠譜啊新車陣容。據(jù)車展組委會統(tǒng)計，新車享界本屆北京車展全球首發(fā)車超110臺、匯總概念車超40臺，領銜新能源車型達到278臺。北京在如此眾多的車展新車中，究竟哪些新車值得一看的重點？為了給大家一個詳細參考，今天的新車享界文章我們我們就來匯總一下北京車展上的重點首發(fā)新車，千萬別走開，匯總因為款款重量級，領銜絕對有你心儀的北京那一款。

享界S9

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，車展享界S9采用貫穿式LED燈組設計，重點兩側(cè)大燈組內(nèi)部具有三組光源，新車還采用了封閉式前格柵設計，前包圍則采用了提醒散熱開口，整體搭配更顯穩(wěn)重。

車身側(cè)面，新車車頂線條采用了非常圓滑的弧形線條，車輛前后側(cè)翼子板微寬出車身，腰線則平整的貫穿側(cè)面，配合隱藏式門把手、米條輻輪圈等設計，進一步降低了車輛的風阻系數(shù)。此外，新車在車頂上還配備了激光雷達。享界S9定位為高端行政級轎車，新車長寬高分別為5160mm*1987mm*1486mm，軸距為3050mm。

值得一說的是，為增強實用性和科技感，享界S9還提供電子后視鏡作為選裝配置。相較傳統(tǒng)版本，電子后視鏡不僅能夠彰顯科技豪華，而且能保證雨雪天氣下車后視野也不受影響。車尾部分，新車采用貫穿式尾燈組設計，兩側(cè)光源呈現(xiàn)緩裝設計，在點亮后具有不錯的辨識度。

動力方面，目前只有純電車型，新車將會有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。后驅(qū)版本采用最大功率227kW的后置單電機，四驅(qū)版本則在后驅(qū)版本的基礎上在前軸增加了最大功率158kW的電機。電池方面，享界S9采用寧德時代的三元鋰電池，將搭載80kWh和100kWh兩種。續(xù)航方面，80kWh后驅(qū)版CLTC續(xù)航里程672公里，100kWh后驅(qū)版CLTC續(xù)航里程816公里，100kWh四驅(qū)版CLTC續(xù)航里程665公里。

仰望U7

車展屬性：亮相

外觀方面，仰望U7采用“時空之門”家族式語言，前臉修長銳利，搭配前艙蓋微微隆起筋條，極具俯沖的動勢。此外，新車搭載了星際穿越大燈，進一步提升了前臉辨識度。同時我們還看到新車車頂還配有激光雷達，預示其將具備強大的智駕能力。

側(cè)面來看，新車采用溜背式設計，同時采用無框車門并搭配隱藏式門把手。輪圈方面，新車采用大尺寸密輻條輪圈，中央為仰望品牌Logo。后方也配備有打孔的剎車盤，預計新車未來會有強勁的性能與不錯的剎車效果。車身尺寸方面，新車長寬高為5265*1998*1517mm，軸距達到3160mm。此外，因車身流動控制技術以及多處氣動附件優(yōu)化設計，廣州外圍女靠譜（電話微信189-4469-7302）廣州外圍女那個靠譜啊仰望U7的風阻系數(shù)僅為0.195Cd。

尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，搭配動感的線條以及極具肌肉感的后輪輪拱，讓尾部看上去立體感十足。

仰望U7標配比亞迪自研自產(chǎn)的碳陶瓷剎車盤，配合易四方迅猛的電制動能力，100-0km/h制動距離＜33米級。易四方四輪獨立扭矩矢量控制是仰望U7的核心技術，依托易四方的極致性能，單個電機最大功率240kW，整車最大功率超1300馬力，四電機峰值扭矩約1584N·m，峰值轉(zhuǎn)速21000rpm，總成最高效率94.5%，0-100km/h加速成績最快2.9s。

同時，易四方分布式驅(qū)動還能讓仰望U7實時控制各個輪端扭矩，在不同場景都能更精密地操控。譬如在高速行駛、主路進入高速公路匝道、路面打滑時，易四方憑借實時控制各個輪端扭矩，每個輪端扭矩調(diào)節(jié)可正可負，能夠快穩(wěn)定車身姿態(tài)。

再譬如在雪地等極限性能場景下，易四方四輪獨立瞬時調(diào)整輪端扭矩和馬力輸出，克服冰雪坡面附著系數(shù)的變化。當然，原地掉頭、易四方泊車、橫移這些功能仰望U7也沒落下，可實現(xiàn)高、中、低附著路面原地掉頭，可應用于泊車、出庫、窄路掉頭等實用場景。仰望U7標配兩顆英偉達Orin-X智駕芯片，算力共達508TOPS，配備3顆超遠距離激光雷達、5顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭以及12顆超聲波雷達，可實現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。

比亞迪秦L DM-i

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車的外觀依舊采用了比亞迪“龍臉”的設計理念，兩側(cè)大燈組造型采用狹長的設計，前包圍則采用了大尺寸的開口設計，兩側(cè)還配有弧形的通風口，整體造型更加犀利。

車身側(cè)面來看，新車腰線從前翼子板處貫穿至后門，搭配車門下方的內(nèi)凹式筋線使得整車側(cè)面凸顯了不錯的力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。

車尾部，新車整體設計偏向于轎跑車風格，尾燈組則采用了貫穿樣式的設計，點亮后具有不錯的辨識度，同時后包圍采用了更具立體感的設計，并搭配了車尾擴散器裝飾點綴。

新車內(nèi)飾采用了山水畫境座艙設計理念，融合現(xiàn)代科技和新國潮美學。秦L內(nèi)飾設計靈感來源于中國山水畫，打造出格調(diào)高逸的“山水畫境座艙”。一體式中控臺是秦L內(nèi)飾的最大亮點，設計師巧妙地將液晶儀表、云窗扇葉空調(diào)出風口，融合在一塊卷軸長屏上，型面向兩側(cè)舒展延伸，營造出強烈的環(huán)抱感。

與外觀呼應，中國結(jié)元素也在秦L的內(nèi)飾設計中大量使用，設計師提取中國結(jié)穿插交織的特點，抽象為“動勢交錯”結(jié)構(gòu)。此外，王朝網(wǎng)全新一代的多功能方向盤，造型上也以中國結(jié)為靈感，延續(xù)了多層次設計架構(gòu)和懸浮特征，通過簡潔且富有縱深感的曲面，帶來不錯的時尚感。

中央扶手區(qū)，切面設計的全新BYD Heart水晶球頭換擋桿，造型別致，啟動、換擋、駕駛模式等核心功能，集成在水晶擋桿周圍，便于日常操控。

寬舒云感座椅配合大尺寸全景天窗以及后排全平地板，進一步提升了新車的舒適性。材質(zhì)方面，新車車內(nèi)多為軟質(zhì)包裹，皮質(zhì)座椅搭配雙拼色絎縫工藝。門板紋理借鑒了中國傳統(tǒng)的銀絲編織紋樣，金屬底色搭配菱形交錯的銀絲，呈現(xiàn)出豐富的光線變化，營造出流動的視覺體驗。動力方面，新車將搭載1.5L發(fā)動機加電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機排量為1498ml，最大功率74千瓦。

極氪MIX

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車采用“Hidden Energy”極簡主義的設計語言，同時搭載90英寸STARGATE一體式智慧燈幕，該燈幕由75顆車規(guī)級高功率芯片獨立控制。

雖然定位SUV，但新車整體造型采用了“MPV”樣式的車身結(jié)構(gòu)，前后翼子板結(jié)合輪圈曲線形成寬體視覺效果，并搭配低風阻輪圈，雙色車身給予車輛更加個性化的屬性。車身尺寸方面，長寬高為4688/1995/1755mm，軸距為3008mm。

車尾方面，配備了車頂擾流板并內(nèi)嵌了高位剎車燈組，同時新車還采用貫穿式的尾燈組設計，后包圍造型與后備廂折線形成曲折的線面組合，帶來更好的立體感受。

動力方面，根據(jù)工信部的申報信息來看，新車搭載型號為TZ235XYC01的電機，最大功率為310kW，并擁有三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池組可選。

騰勢Z9GT

車展屬性：首發(fā)

新車的外觀由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ衤暑I團隊操刀設計，新車前臉采用日冕（Solar Diadem）設計語言，整體造型簡潔、富有動感。狹長的大燈組讓前臉看起來動感十足。此外，新車在前臉底部配備了進氣格柵，并在牌照片框下方配有激光雷達。

車身側(cè)面，新車采用了GT跑車的優(yōu)雅身形，車身重心相對靠后，營造出向后傾斜的姿態(tài)，極具運動感。此外時下流行的無框車門以及隱藏式門把手設計也沒有遺漏。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5180*1990*1500/1480mm，軸距為3125mm。新車預計搭載CTB電池車身一體化技術，空間表現(xiàn)也將全面超越傳統(tǒng)豪華轎車。車尾方面，新車后擋風有著大幅度的傾斜，上沿為尺寸夸張的擾流板。尾燈組內(nèi)部有一條車身同色的裝飾條，豪華感十足。

值得注意的是，新車尾部帶有“e3”標志，根據(jù)仰望的“易四方”技術，“e3”可能是比亞迪獨有的以三電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)。據(jù)稱，“e3”所實現(xiàn)的功能甚至超越“易四方”，而這只是騰勢Z9GT百萬級新能源技術中的一項。能夠?qū)崿F(xiàn)接近90km/h的麋鹿測試成績、5米以內(nèi)的最小轉(zhuǎn)彎半徑，騰勢Z9GT必定搭載了更多百萬級黑科技。

動力方面，根據(jù)此前的申報信息來看，新車將搭載三電機，三個電機的峰值功率分別是230kW、240kW、240kW，馬力將高達近千匹。另外官方表示提供純電和插電混動兩種動力。同時，騰勢Z9GT提供多激光雷達選裝方案，極有可能搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)高快領航、城市領航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助，智駕能力從第一梯隊，進化至領先行業(yè)，更全面超越傳統(tǒng)豪華轎車。

奔馳純電G級越野車

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車整體設計依舊遵循了G級經(jīng)典的方盒子造型，前格柵為封閉式設計，凸顯其新能源車的身份。兩側(cè)大燈組依舊為經(jīng)典的圓形設計，前包圍也展現(xiàn)出了三分式開口的造型，而內(nèi)部的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)則變?yōu)榱硕嗑仃囘吙虻呐帕薪M合設計，彰顯濃濃的科技感。此外，新車還采用了啞光澄海藍色專屬車漆。

尾部方面，新車保留了經(jīng)典的側(cè)開尾門，并且同樣配備了“小書包”，只是這個“小書包”變成了一個儲物箱，可以放置充電線等充電配件。

內(nèi)飾方面，據(jù)悉新車基本延續(xù)了燃油版G級的整體造型，依然配備了醒目的雙12.3英寸液晶屏，內(nèi)部集成了新一代MBUX人機交互系統(tǒng)。其余配置方面，新車還搭載

動力部分，新車搭載四輪獨立電機，綜合功率432千瓦，綜合扭矩1164牛·米，百公里加速時間在5秒以內(nèi)。電池方面，新車搭載了容量為116kWh的鋰離子電池組，CLTC工況純電續(xù)航約為570km。同時，新車還支持快充，充電15分鐘續(xù)航增加170km。同時，新車還配備EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”功能，該功能可以讓車輛原地360度轉(zhuǎn)圈。另外，新車還將采用獨立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，在越野能力上不會令人失望。

奧迪Q6L e-tron

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車延續(xù)了原型車的封閉式前格柵設計，這也與奧迪家族式的電動化設計理念保持一致。此外，新車搭載開創(chuàng)性的第二代數(shù)字OLED尾燈技術，配備6個OLED面板，共計360個發(fā)光單元，可通過特定算法，每十毫秒生成一個新圖像，使得奧迪Q6 e-tron展現(xiàn)出更加豐富的個性化互動能力。

車身側(cè)面，新車繼續(xù)保持轎跑SUV的線條，具有更強的運動感。新車腰線位于門把手上，從車頭貫穿至車尾，結(jié)合下方流行的造型，讓新車顯得更加輕盈。

來到車尾，新車采用了短后懸的設計，這也進一步提升了整車的操控性。尾燈采用了奧迪標志性的貫穿式設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4771*1939*1648mm，軸距為2899mm。前行李箱容積為64L，后備箱容積為526L。

得益于專為純電動車型打造的全新PPE平臺，奧迪Q6 e-tron擁有出色的承載空間表現(xiàn)和裝載能力，車內(nèi)擁有多個不同大小的儲物空間和托盤。中控臺設有兩個杯架、一個手機充電支架和兩個智能手機充電端口。動力系統(tǒng)方面，奧迪Q6 e-tron的系統(tǒng)輸出功率可達285kW，奧迪SQ6 e-tron在開啟額外功能后，系統(tǒng)輸出功率高達380kW。奧迪Q6 e-tron quattro的百公里加速為5.9秒，最高時速為210公里/小時；奧迪SQ6 e-tron的百公里加速僅需4.3秒，最高時速為230公里/小時。

方程豹豹8

車展屬性：亮相

豹8的外觀靈感來源于“星艦”，寓意著豹8能像星艦穿越星際一樣穿越無人之境，整車設計蘊含了科技感以及力量感。前臉的設計頗為硬朗，而且加入了方程豹汽車家族式的鎖扣元素。

車側(cè)采用了簡潔的設計與不同材質(zhì)的組合展現(xiàn)出了硬漢的視覺效果，同時為了滿足乘員視野，車窗比控制在了3：1，整車尺寸也達到了5200mm（含備胎），寬度約2000mm，高度約1900mm，軸距達到了2920mm。

車尾方面，豹8的環(huán)繞式備胎以行星環(huán)為靈感，配合兩側(cè)“推進器式”的尾燈組，辨識度較高。

目前新車的內(nèi)飾以及具體動力信息暫未公開，但可以預見的是，豹8將會提供6/7座的版本，目前比亞迪旗下高端的智能座艙系統(tǒng)DiLink 150和DiPilot 300天使之眼高階駕駛輔助系統(tǒng)預計也會裝車！

動力方面，新車將配備2.0T高功率發(fā)動機與前后雙電機的動力總成，綜合功率高于豹5的505kW，云輦-P主動液壓車身控制系統(tǒng)也不會缺失，并提供前中后三把鎖，具備極強的越野能力。

零跑C16

車展屬性：開啟預訂

造型方面，零跑C16采用了與零跑C10相似最新家族設計語言。細節(jié)來看，貫穿式大燈組與下部同為貫穿設計的前包圍形成了上下呼應，拉伸了前臉的視覺寬度。預計大燈同樣會支持燈語功能。

側(cè)面來看，新車造型同樣與C10基本保持了一致，黑色的外后視鏡和車窗邊框配合造型動感的多輻輪圈，讓側(cè)面看上去動感十足。此外，新車同樣采用了隱藏式門把手設計。尾部方面，新車設計同樣延續(xù)了家族設計語言，貫穿式的尾燈以及字母標識都具備非常高的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高為4915/1905/1770（mm），軸距為2825mm。

動力方面，申報信息顯示新車搭載了一臺峰值功率215千瓦的電機，并配備了磷酸鐵鋰蓄電池。據(jù)悉，新車將基于800V高壓平臺打造，支持2.4C快充，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加200km。此外，新車也將提供增程動力車型供選擇。

全新電動MINI COOPER

車展屬性：開啟預售

預售區(qū)間：21.00-27.00萬元

外觀方面，車將延續(xù)MINI的經(jīng)典設計風格，繼續(xù)采用標志性的梯形進氣格柵，搭配圓形LED大燈，有著不錯的視覺效果。值得一提的是，LED大燈帶有三種模式，也可開啟互動實現(xiàn)迎賓和告別動畫。

車身側(cè)面，新車腰線采用貫穿式設計，點綴出車身側(cè)面的層次感。此外，新車在車頂也采用了雙色設計。車門把手采用與車身平齊的設計，有利于降低風阻。

來到車尾，新車尾部整體造型清晰平整，做到了極簡設計的首尾呼應，還以全新形態(tài)創(chuàng)新演繹了MINI經(jīng)典的米字旗尾燈。同時，矩陣式LED尾燈同樣具備三種“燈語”，依然是MINI經(jīng)典的垂直燈組造型，依然暗藏著米字旗元素

迷你至簡”設計風格在全新車型的內(nèi)飾中尤為明顯，新車的方向盤后面不再配有液晶儀表，而是配備了一個平視顯示器。中控屏幕采用9.44英寸的全液晶OLED顯示屏，內(nèi)置MINI Operating System 9。新的中控屏幕內(nèi)置的導航系統(tǒng)可以提供充電路線規(guī)劃。新車未來將搭載Spike語音助手，它通過語音命令提供對導航、電話、收音機和溫度等功能的快速、輕松的控制。未來，新車還將支持OTA遠程升級。此外還可以通過商城下載不同的應用程序，包括視頻軟件、游戲以及Spotift等。

動力方面，新車將會提供兩款車型，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW（184馬力）的電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW（218馬力）的電動機，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

沃爾沃EX30

車展屬性：開啟預售

預售價格區(qū)間：21-26萬元

新車將采用沃爾沃家族經(jīng)典的“雷神之錘”LED大燈組，內(nèi)部光源呈現(xiàn)井字格排列，同時搭配封閉式前格柵以及與車身不同色設計前包圍，使得新車看上去更具未來感。車身尺寸方面，國產(chǎn)沃爾沃EX30長寬高分別為4233*1838*1555mm，軸距為2650mm。

車尾部分，新車采用了環(huán)抱式的尾燈造型，兩側(cè)縱向布局的尾燈主體內(nèi)部采用了多條幅的設計，在點亮后極具辨識度。此外，新車后包圍同樣采用了與車身不同色的設計，增加了車尾的立體感。

動力部分，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，國產(chǎn)沃爾沃EX30提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)可選，單電機版最大功率200kW，雙電機版前電機115kW，后電機200kW，綜合功率為315kW。續(xù)航方面，新車將擁有66kWh與49kWh兩種電池組可選，續(xù)航里程則擁有590公里、540公里以及410公里三種選擇。

大眾ID.CODE

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車采用了轎跑溜背式的車身線條設計，具有濃厚的運動風格和個性化屬性。此外，從車身線條可以看出，新車具有較為寬大的前后側(cè)翼子板造型，并搭配了小尺寸的車頂擾流板裝置。官方表示，新車將以全新的設計與科技語言，來展現(xiàn)對智能聯(lián)網(wǎng)時代的無限暢想。

車身側(cè)面，新車帶有電子外后視鏡和隱藏式門把手，同時還有上揚式設計腰線和下滑式車頂線條。值得一提的是，這款概念車是為中國定制車型，將主打智能網(wǎng)聯(lián)，滿足中國用戶的需求。

新車尾部采用了貫穿式的燈組，并搭配可發(fā)光的大眾LOGO，車尾并沒有采用過多的線條刻畫，整體設計進一步進行了簡介化的設計，在燈組的設計上更加注重車端的交互。新車后包圍還配備了尾部擴散器裝置，也提升了一些運動屬性。

內(nèi)飾部分，新車遵循極致的智能化設計，整車是L4級別的自動駕駛所準備，并配備AI語音助手。值得一提的是，新車內(nèi)部還配備了車內(nèi)掃地機器人，將車輛出行提升到一個全新的境界。

一汽-大眾全新邁騰

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車采用全新家族式設計風格，一改往日大眾傳統(tǒng)、保守的設計風格。窄條幅前格柵與兩側(cè)大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條，使車頭看起來更寬更大氣。中央的大眾品牌LOGO可以點亮，兩側(cè)擁有貫穿式燈帶，很好地提升了科技感。車頭下部配備了鍍鉻飾條和導流槽造型，進一步提升運動感。

車身側(cè)面來看，該車擁有從前輪眉貫穿至尾燈處的腰線，配合全新樣式的雙色大尺寸輪圈，整體運動感十足。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點亮，搭配下方的紅色反光條，很好地提升了車尾的層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm。

全新邁騰在內(nèi)飾方面的變化更為顯著，新車采用25英寸液晶組合儀表、15寸2K中控大屏和11.6寸副駕屏新車配備全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏三塊大屏幕。新車采用懷擋設計，中控臺下部留出了更大的儲物空間。此外，新車將在智能化方面大幅升級，將搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。后排有獨立的空調(diào)控制區(qū)域，腿部空間表現(xiàn)尚可。

動力方面，根據(jù)此前的申報信息，全新邁騰將提供1.5T四缸發(fā)動機和2.0T發(fā)動機供消費者選擇，前者最大功率為118千瓦，后者最大功率為162千瓦。

smart精靈#5概念車

車展屬性：首發(fā)

smart精靈#5的概念車是一臺SUV，它整體采用了一個比較方正的造型，方中帶圓，車頭大燈的造型也與現(xiàn)有的smart精靈#1和精靈#3差別很大，官方給它起了一個“時空膠囊”的名字，它的前方有一個隱藏式的絞盤，擋風玻璃上方還有一個探險燈。

車身側(cè)面，smart精靈#5的概念車的車長達到了4700mm，它也是有史以來最大的smart車型，車輛采用了全地形的輪胎，車頂還配備了一個X形的支架。車尾部的造型則與車頭形成了呼應，尾燈的造型也幾乎一致，并且同樣配備有隱藏式的絞盤。

概念車采用了一個對開門的形式，車輛前排擁有3塊屏幕，車機系統(tǒng)搭載了AMD的芯片，車輛配備了4個零重力的座椅，并且還帶有安全氣囊，同時，車輛后排還擁有一個可攜帶的藍牙音箱。smart精靈#5的概念車基于800V平臺打造，電量從10%充至80%僅需15分鐘，CLTC的續(xù)航里程為700km。

紅旗國雅

車展屬性：開啟預訂

外觀方面，新車前臉采用了大尺寸的中網(wǎng)設計兩側(cè)搭配了類似橢圓形的前大燈，看起來氣勢十足。從車頭劃過的線條，無比端莊的匯聚于車尾，營造出強烈的豪華氣息。此外，新車還配有自動升降旗標。

車身側(cè)面，新車并未采用時下流行的隱藏式門把手設計，而是采用了外露式門把手。輪轂方面，新車擁有三種造型可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5353*1998*1511mm，軸距為3260mm。

來到車尾，我們可以看到新車繼續(xù)采用了經(jīng)典的城樓造型。尾燈分布于車尾兩側(cè)，內(nèi)部造型是放射狀的設計，與車頭形成了良好的呼應。

內(nèi)飾方面，新車采用了經(jīng)典的T字型布局，并且采用了豪華車常見的雙拼配色和木紋飾板，豪華感十足。座椅方面，新車的座椅支持一鍵舒躺、后排高度智能化等配置，突顯尊貴感與舒適感。

動力方面，根據(jù)此前的申報信息來看，新車將擁有兩種動力可選，一款型號為CA6GV30TD-30的3.0L發(fā)動機，其最大功率為290kW。另一款型號為CA8GV40TD-01的4.0L V8發(fā)動機，其最大功率為360kW。

上汽大眾全新途觀L Pro

車展屬性：亮相

外觀方面，全新途觀L Pro提供兩種不同設計風格的前臉造型，普通版車型前格柵采用橫向鍍鉻裝飾，并且車側(cè)與車位都有對應的鍍鉻飾條點綴，而R Line版本的前包圍將采用菱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，兩側(cè)配有多邊形的通風散熱開口設計，整體造型更加運動，并且可以選裝高亮黑運動套件。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm。整體造型比現(xiàn)款途觀L更為圓潤，并且取消了第三排座椅。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)海外版整體風格，但在中國版車型上，配置進行了提升，除了配備10.3英寸全液晶儀表盤以及15英寸懸浮式中控觸摸大屏外，副駕駛娛樂屏為中國版特有配置。同時，在高配車型上，還將采用由“大疆車載”提供的輔助駕駛系統(tǒng)。

動力方面，途觀L Pro前期將提供2.0T高/低功率的渦輪增壓四缸發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校不同，分300TSI和380TSI車型，對應最大功率分別為162W/和137kW，高功率版本車型將提供四驅(qū)。

全新一代哈弗H6

車展屬性：亮相

全新哈弗H6外觀采用了更加現(xiàn)代化和年輕化的設計。新車采用大尺寸的前進氣格柵并搭配鱗片點陣式的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)大燈組與前格柵相融合成為一體式設計，進一步拓寬領克車頭的橫向視覺效果。此外，新車前包圍兩側(cè)還配有縱向布局LED日間行車燈組，并于大燈內(nèi)LED燈組相連接，在點亮后具有極高的辨識度。

側(cè)面來看，新車采用了非常流暢動感的線條，一條腰線從前大燈一直延申至尾燈，讓側(cè)面看上去很有沖擊力。黑色的輪圈、側(cè)裙以及車窗邊框更提升了側(cè)面的運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1886/1730mm，軸距為2738mm。

新車整體設計也是采用了極簡化的設計思路，車尾配備小尺寸的車頂擾流板并內(nèi)嵌高位剎車燈組，尾燈組采用異型設計內(nèi)部光源呈現(xiàn)線面交錯的造型，在點亮后也具有一定的辨識度。同時新車后包圍依舊采用隱藏式排氣布局并搭配尾部擴散器裝飾面板點綴，造型簡潔干練。

內(nèi)飾方面，新車采用10.25英寸的全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，同時還配有電子懷擋換擋機構(gòu)。新車中控臺中間配備了14.6英寸的中控多媒體觸控屏幕，臺座本身采用了極簡化設計，取消了物理按鍵，僅保留空調(diào)出風口和雙閃應急燈按鍵。動力方面，新車提供1.5T與2.0T發(fā)動機可選，2.0T匹配9DCT變速箱。

廣汽埃安第二代AION V

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，第二代AION V采用了電動車一貫的封閉式格柵，大燈造型非常霸氣，內(nèi)部燈組呈現(xiàn)出獨特的”H“字母造型。另外還可以看到，新車搭載了最新的AION字母車標，前包圍造型看上去也非常硬朗。

在智駕方面，第二代AION V搭載了Orin-x芯片、高線程激光雷達、5個毫米波雷達、11個視覺相機，能提供不依賴高精地圖的智駕輔助功能。

性能方面，第二代AION V進一步挖掘400V平臺的潛力， 整車高度集成，減重150kg；采用了全新的碳化硅芯片，電控效率達到99.85%，電機功率提升至10.5kW/kg，實現(xiàn)整車電耗降低15%，續(xù)航能力達到750km，補能也做到了不挑樁，將15分鐘補能370km帶進了日常生活。

領克07 EM-P

車展屬性：開啟預售

預售區(qū)間：18-21萬元

外觀方面，新車整體設計靈感源自于領克The Next Day概念車，依舊采用分體式燈組，并配備標志性的雙折線LED日間行車燈，提升新車的辨識度。此外，新車的遠近光燈組與貫穿式的前格柵相融合成為一體式設計，與前包圍梯形的散熱開口相搭配，整體拓寬了車頭的橫向視覺感受。值得一提的是，新車將擁有曜日銀、晨曦藍兩種獨特的車漆可選。

車身側(cè)面來看，新車采用了車頂與車身不同色的雙色車漆，車輛腰線在尾部末端形成上翹趨勢，將車輛的后翼子板造型營造出寬體的視覺效果，搭配車門下方的內(nèi)凹式筋線設計，展現(xiàn)出了整車的力量感。此外，新車還將擁有18英寸與19英寸的輪圈可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm。

車尾部分，新車搭配了一個小尺寸的黑色擾流板裝飾，尾燈組采用了貫穿式的設計。此外，新車后包圍也采用了多線條收縮式設計，搭配黑色的尾部擴散器裝飾面板，使新車的運動屬性進一步提升。

內(nèi)飾方面，新車將配備15.4英寸的中控多媒體顯示屏，該屏幕可進行正負15度的自由角度調(diào)節(jié)。配置上，新車將配備50W無線充電以及60W的type-C雙快充接口，其無線充電面板還配有風冷散熱功能，而全車一共配備了6個充電口。內(nèi)飾顏色方面，新車將擁有一款深色黑調(diào)和一款淺色白調(diào)供用戶選擇。

動力方面，新車搭載型號為BHE15-BFZ的1.5T四缸發(fā)動機+雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為120千瓦，綜合功率為280千瓦，綜合扭矩為615牛·米，CLTC工況下綜合續(xù)航里程超過1400公里，另外，新車還將支持3.3千瓦的外放電功能。

全新BJ30

車展屬性：開啟預售

預售區(qū)間：11.99-15.69萬元

外觀方面，全新BJ30繼續(xù)采用了經(jīng)典的方盒子造型設計，延續(xù)了北京越野的一貫風格。前臉采用了大量的平直線條與圓角設計，營造出越野車的力量感。細節(jié)方面，新車車頭多邊形大燈組與窄條幅式前格柵融為一體，并覆蓋透明燈殼，提升車輛整體時尚感。車頭下方新車采用了更為粗壯的前保杠，越野基因也可由此凸顯。

內(nèi)飾部分，新車采用內(nèi)嵌式的全液晶儀表盤搭配了懸浮式設計的中控多媒體顯示屏，中控臺上還配有貫穿式的空調(diào)出風口設計，同時新車采用了三輻式多功能方向盤并配備了電子換擋機構(gòu)，整體造型搭配更具科技感。

動力方面，該車搭載1.5T混動系統(tǒng)，官方表示該系統(tǒng)綜合最大功率為206kW，峰值扭矩為450牛·米，它的0-100km/h加速時間為7.54秒。其中1.5T發(fā)動機的最大功率為116kW，峰值扭矩為235牛·米，熱效率為41%。

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責任編輯: 許振宇

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