易車訊?在北京車展開幕前夕舉行的北京保保時捷之夜活動上，保時捷Macan純電動和Taycan Turbo GT正式亮相。車展n純保時捷Macan純電動基于PPE平臺（Premium Platform Electric）打造的夜保常州高端美女上門外圍上門外圍女（微信181-8279-1445）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女首款車型，也是時捷以性能為導向完全重新研發(fā)的全新車型。此外，電動等亮官方表示將在明日揭曉中國專屬新款保時捷Taycan衍生車型信息。北京保
保時捷Macan純電動
外觀方面，車展n純純電動Macan整體設計十分具有運動感。夜保前大燈組分為兩個部分：扁平的時捷上部車燈組件包括四點式日間行車燈，與翼子板融為一體的電動等亮設計凸顯了車身的寬度。主大燈模組則占據(jù)前端略微靠下的北京保位置，可選裝帶矩陣光束的車展n純LED大燈。此外，夜保新車前包圍有著巨大的時捷常州高端美女上門外圍上門外圍女（微信181-8279-1445）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女前擾流板，展現(xiàn)出車輛的電動等亮運動特性。
車身側面，特色鮮明的保時捷飛線與扁平的后窗構成了一個有機的整體，搭配無框車門和個性十足的側板，營造出既時尚又運動的整體風格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感。保時捷標志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4784/1938/1622（mm），軸距相較上代車型增加了86mm，達到2979mm。
車輛尾部，Macan車頂延伸出的固定式擾流板“藏”到了純電動Macan的后風擋下方，并且這次變?yōu)榱穗妱涌烧{(diào)節(jié)的后擾流板。保時捷將自身的設計基因與針對續(xù)航里程進行優(yōu)化的空氣動力學設計合二為一，風阻系數(shù)僅為0.25Cd。
內(nèi)飾方面，純電動Macan采用了最新設計理念，在保留眾多保時捷經(jīng)典設計的前提下，加入了很多時尚前衛(wèi)的元素。一條貫穿式LED燈帶與駕駛艙和車門上的精致飾條巧妙融合，兼具氛圍燈和場景燈的功能，提升了內(nèi)飾的科技氛圍。
純電動Macan最多可搭載3塊屏幕，包括懸浮式12.6英寸曲面組合儀表和10.9英寸中央顯示屏。在車輛行駛過程中，副駕乘客也能通過選裝的10.9英寸乘客顯示屏查看信息、調(diào)節(jié)信息娛樂系統(tǒng)設置或觀看流媒體視頻。
動力方面，新車采用純電驅動，其中純電動Macan 4車型最大功率可達300kW，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速時間5.2秒，最高車速220km/h，WLTP綜合工況續(xù)航可達613km，WLTP城市工況續(xù)航784km。純電動Macan Turbo車型搭載新一代雙永磁同步電機，綜合最大功率470kW，綜合最大扭矩1130牛·米，0-100km/h加速時間3.3秒，最高車速260km/h，WLTP綜合工況續(xù)航可達591km，WLTP城市工況續(xù)航765km。
得益于800V的技術架構，純電動Macan車系可提供270kW的快速充電功率，可在21分鐘左右從電量10%充至80%。如果在400V充電站，借助蓄電池的高壓開關可將800V蓄電池分成兩塊額定電壓400V蓄電池，從而進行組合充電。如此一來，即使沒有高壓增壓器也能實現(xiàn)高效充電，最大充電功率可達135kW。使用家用壁掛充電盒充電時，交流充電功率最高可達11kW。
在車輛行駛過程中，電機回收的能量最高可達240kW。集成電源箱（Integrated Power Box，IPB）也有助于提升全新純電動Macan車型的能效，同時減輕重量并節(jié)約空間。技術創(chuàng)新、尺寸緊湊的集成電源箱由三個部件組成——車載交流充電器、高壓加熱器和直流/直流轉換器。
保時捷Taycan Turbo GT
外觀方面，2024款保時捷Taycan延續(xù)了老款車型的輪廓，整體來看并沒有太明顯的調(diào)整，但在車頭位置，新車采用了全新造型的大燈組，燈組造型更加扁平，并采用HD Matrix技術，燈組內(nèi)部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列，可以根據(jù)實時路況選擇照明區(qū)域和照明亮度。
車尾部分，新車整體設計變化不大，依舊是配備貫穿的尾燈組并帶有可發(fā)光的PORSCHE標識LOGO，后包圍采用大尺寸的尾部擴散器作為點綴。
內(nèi)飾方面，新款保時捷Taycan的座艙做了材質(zhì)和功能方面的升級。車內(nèi)配備液晶儀表盤、中控大屏、副駕駛娛樂屏、液晶觸控功能屏幕，值得一說的是車機系統(tǒng)的功能也進一步升級，支持Apple CarPlay+新功能，副駕駛顯示屏則升級了隱私觀影模式。?此外，新車還將提供全新的雙色內(nèi)飾，內(nèi)飾材質(zhì)針對車門增加車門軟包材質(zhì)。
此次車輛的底盤是新款Taycan的升級重點，新車擁有和保時捷Panamera相同的底盤懸架系統(tǒng)，從現(xiàn)有三腔空氣懸架改為雙閥雙腔空氣懸架。升級后能夠提升新車的乘坐舒適度、駕駛操控性，提升車主的駕駛體驗。
保時捷Taycan Turbo GT憑借1:27.87的單圈用時問鼎拉古納塞卡賽道最速電動車，更以7:07.55刷新紐博格林北環(huán)圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創(chuàng)下的上個單圈紀錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。
此外，Taycan Turbo GT擁有專屬的“Attack”（進攻）模式。新車基于其他新款Taycan車型的“一鍵加速”功能，并針對在賽道上行駛進行了優(yōu)化，其功能與保時捷在ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽（Formula E）中使用的99X賽車類似。只需按一下按鈕，即可獲得高達 120 kW的額外功率，持續(xù)10 秒。加速由組合儀表中的倒數(shù)計時器給出指示，并在車速表上以動畫圓環(huán)的形式動態(tài)分階段顯示。
責任編輯: 武昊天
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