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易車原創(chuàng) 作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型積極分子，韓系韓系品牌（或者說現(xiàn)代汽車集團(tuán)）近些年一直在加速純電新車的品牌推出步伐，現(xiàn)代、重磅太原包夜外圍外圍上門外圍女（電話微信156-8194-*7106）一二線熱門城市上門真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)起亞和捷尼賽思品牌也制定了全面的純電純電轉(zhuǎn)型時(shí)間表，在未來的新車現(xiàn)代銜幾年中，將會(huì)有多款重磅純電新車推出，前瞻起亞包含了當(dāng)前市場(chǎng)中主流的韓系轎車和MPV產(chǎn)品。接下來，品牌我們將提前為您帶來這些新車的重磅最新消息。

全新現(xiàn)代KONA純電版

全新現(xiàn)代KONA純電版諜照新車或?qū)⒂?023年初正式亮相，純電可能會(huì)采用與途勝L相似的新車現(xiàn)代銜外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)部代號(hào)是前瞻起亞“SX2 EV”，主打純電小型SUV市場(chǎng)，韓系該車在國(guó)內(nèi)被命名為昂希諾，品牌未來或許將會(huì)繼續(xù)引入國(guó)產(chǎn)。重磅

假想圖

外觀設(shè)計(jì)方面，全新現(xiàn)代KONA純電版預(yù)計(jì)會(huì)擁有與途勝L相似的最新家族式設(shè)計(jì)，擁有巨大醒目的前格柵設(shè)計(jì)，大概率會(huì)采用分體式頭燈，預(yù)計(jì)新車的尺寸會(huì)更大，尾懸貌似更長(zhǎng)，也許會(huì)有進(jìn)深更長(zhǎng)的行李廂容積。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車采用了最新的設(shè)計(jì)理念，擁有新樣式的三輻運(yùn)動(dòng)型方向盤，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置感覺與IONIQ 5非常相似，車內(nèi)預(yù)計(jì)還會(huì)擁有全液晶儀表盤，中央預(yù)計(jì)也會(huì)有尺寸更大的觸控屏，同時(shí)可能還會(huì)有位于轉(zhuǎn)向柱右下方的換擋控制器。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電版車型的太原包夜外圍外圍上門外圍女（電話微信156-8194-*7106）一二線熱門城市上門真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)參數(shù)目前還處于未知狀態(tài)，預(yù)計(jì)主力車型搭載容量68千瓦時(shí)左右的電池組，電動(dòng)機(jī)功率可能150千瓦左右，續(xù)航里程可能在500公里左右，至少與當(dāng)前的昂希諾純電版車型相當(dāng)。此外，新車還將推出常規(guī)燃油車型，“N-LINE”運(yùn)動(dòng)版車型，“N”系列高性能車型，以及混動(dòng)版車型。

現(xiàn)代IONIQ 5 N

現(xiàn)代IONIQ 5 N或?qū)⒂?023年全球首發(fā)，其是IONIQ 5的高性能版車型，預(yù)計(jì)將搭載雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間可能僅需3.5秒。值得一提的是，現(xiàn)代IONIQ 5不久后可能會(huì)由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)。

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外觀設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代IONIQ 5 N將會(huì)基于IONIQ 5打造，會(huì)擁有N系列專屬的天藍(lán)色車身涂裝，前格柵也能看到“N”標(biāo)志，以及更多的N系列外觀套件，此外還將擁有尺寸更大的高性能輪圈，以及抓地力更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)輪胎，同時(shí)制動(dòng)卡鉗的尺寸也更大。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，現(xiàn)代IONIQ 5 N預(yù)計(jì)會(huì)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可能與起亞 EV6 GT動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)，預(yù)計(jì)功率430千瓦，扭矩740牛·米，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間可能僅需3.5秒。此前，現(xiàn)代高層在公布將推出基于E-GMP純電平臺(tái)打造的“N”系列高性能車時(shí)，也表示了該平臺(tái)具有極大的潛力。

現(xiàn)代IONIQ 6 N

考慮到主打高性能定位的現(xiàn)代IONIQ 5 N有望于與2023年亮相，因此現(xiàn)代IONIQ 6 N大概率也會(huì)量產(chǎn)，目前可能正在內(nèi)部規(guī)劃中，預(yù)計(jì)新車可能也會(huì)在2023-2024年之間亮相。

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外觀設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代IONIQ 6 N預(yù)計(jì)將會(huì)主推N系列專屬的天藍(lán)色涂裝，擁有樣式獨(dú)特的輪圈設(shè)計(jì)，可能會(huì)擁有更具性能取向的空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件，將會(huì)擁有比常規(guī)車型更加運(yùn)動(dòng)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前還沒有準(zhǔn)確的消息，不過參考同樣基于E-GMP平臺(tái)打造的起亞EV6 GT來看，預(yù)計(jì)也會(huì)采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)該在430千瓦左右，扭矩約740牛·米，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間可能在3.5秒左右，或者更快。

現(xiàn)代IONIQ 7

現(xiàn)代IONIQ 7將于2023年初亮相，并將于2024年上市，將會(huì)成為現(xiàn)代品牌的SUV旗艦，基于E-GMP純電平臺(tái)打造，與起亞EV9一樣，車內(nèi)將提供三排座椅，至少能滿足6人的舒適乘坐。

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外觀方面，結(jié)合此前的預(yù)告圖能看到，新車的前臉造型具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，擁有較寬的貫穿式LED光源，前杠兩側(cè)也有長(zhǎng)方形LED光源，頭部設(shè)計(jì)比想象中更圓潤(rùn)一些，車身線條非常硬朗，D柱的造型有個(gè)“L”形折角，預(yù)計(jì)軸距可能會(huì)超越3000毫米。

IONIQ 7量產(chǎn)后可能會(huì)推出由雙電機(jī)系統(tǒng)組成的全輪驅(qū)動(dòng)車型，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在500-700公里之間，以E-GMP平臺(tái)的技術(shù)基礎(chǔ)，將具備800V電氣架構(gòu)，可以大幅縮短充電等待時(shí)間。

配置方面，預(yù)計(jì)該車量產(chǎn)后可能還會(huì)擁有空氣懸架、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，同時(shí)可能還會(huì)擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可以在高速公路等有限的場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

現(xiàn)代IONIQ 2

現(xiàn)代IONIQ 2未來可能會(huì)先在歐洲市場(chǎng)推出，定位入門級(jí)純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)售價(jià)低于2萬歐元（約14萬人民幣)。同時(shí)，結(jié)合此前消息來看，推測(cè)或?qū)⒂?025年左右亮相。

現(xiàn)代內(nèi)部人士表示，在未來幾年中，我們計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)推出一款入門級(jí)小型化的純電動(dòng)車，不過目前量產(chǎn)時(shí)間表還未最終確定，因?yàn)檫€需要一些時(shí)間為這款純電動(dòng)車開發(fā)可以量產(chǎn)的電池組。

關(guān)于新車未來的造型，目前還沒有準(zhǔn)確的消息，不過考慮到當(dāng)前全球市場(chǎng)的需求來看，大概率會(huì)是一款融入了跨界設(shè)計(jì)的，更接近小型SUV的產(chǎn)品，不出意外的話，該車也將基于E-GMP平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)主力車型續(xù)航里程在400-500公里左右。

起亞EV9

EV9基于E-GMP純電平臺(tái)打造，定位純電中大型SUV，可能會(huì)提供三排座椅，具有出色的空間表現(xiàn)。此外，官方表示新車將于2023年第一季度正式發(fā)布。

外觀設(shè)計(jì)方面，起亞EV9與EV9概念車一樣，頭燈也會(huì)采用豎直形狀的LED光源，尾燈的三叉造型也非常相似，同時(shí)還擁有造型獨(dú)特的輪圈設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)可以幫助降低風(fēng)阻系數(shù)。

起亞EV9具有方正硬朗的車身線條，看起來充滿力量感，同時(shí)這種車身造型還有利于提升內(nèi)部的空間利用率，預(yù)計(jì)新車的長(zhǎng)度在5000毫米左右，與特斯拉Model X、奧迪Q7、沃爾沃XC90等同級(jí)別產(chǎn)品相當(dāng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，起亞EV9或許會(huì)采用全液晶儀表盤和中央觸控屏分離式的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似奔馳C級(jí)的樣式。根據(jù)車型的不同，車門兩側(cè)還會(huì)提供流媒體后視鏡，或者傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，參考此前官方公布的數(shù)據(jù)來看，起亞EV9量產(chǎn)版預(yù)計(jì)百公里加速僅需5秒，滿電續(xù)航里程約540公里，僅需充電6分鐘便可行駛100公里。

值得一提的是，起亞EV9量產(chǎn)版將是第一款采用OTA（線上升級(jí)）和FoD（按需功能）的起亞車型，客戶可以通過FoD功能選擇購(gòu)買自己所需的軟件。此外，新車還將是首款搭載起亞先進(jìn)的AutoMode自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的車型。?

起亞EV4

起亞EV4或許也會(huì)在未來幾年內(nèi)到來，該車可能擁有與奔馳EQA相當(dāng)?shù)能嚿沓叽纾鞔蚣冸娋o湊型SUV市場(chǎng)，可以與EV6形成高低搭配，豐富產(chǎn)品陣容，給消費(fèi)者們更加豐富的選擇。

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起亞EV4可能會(huì)擁有與EV6相似的最新家族式設(shè)計(jì)理念，兼顧了時(shí)尚感和科技感，大概率會(huì)繼續(xù)基于E-GMP平臺(tái)打造，可能會(huì)提供58千瓦時(shí)和77千瓦時(shí)電池組，主力車型續(xù)航里程可能在500公里左右。同時(shí)，未來或許還會(huì)推出現(xiàn)代品牌的同級(jí)別產(chǎn)品。

起亞極睿EV PBV

起亞極睿EV PBV基于上一代極睿EV（Niro EV）打造，可以看到車身采用了高頂設(shè)計(jì)，未來將會(huì)主打定制化純電動(dòng)出租車市場(chǎng)，并有望于年內(nèi)亮相，首先取代韓國(guó)本土市場(chǎng)的起亞K5出租車。

結(jié)合此前曝光的預(yù)告圖和諜照能看到，起亞極睿EV PBV出租車的前臉造型沒有本質(zhì)變化，但是從B柱開始，一直到D柱都采用了類似廂式貨車的高頂造型，可以為后排乘客提供更大的內(nèi)部乘坐空間和行李廂空間。

起亞極睿EV PBV出租車在年內(nèi)亮相后，將會(huì)首先取代韓國(guó)本土市場(chǎng)的起亞K5中型轎車，作為新的出租車出現(xiàn)，隨著個(gè)性化定制車型（PBV）市場(chǎng)的發(fā)展，起亞預(yù)計(jì)不久后還會(huì)陸續(xù)推廣到中國(guó)、印度和歐美市場(chǎng)。

捷尼賽思純電G80長(zhǎng)軸版

捷尼賽思純電G80長(zhǎng)軸版預(yù)計(jì)將會(huì)擁有更加充裕的后排腿部空間，可以更好的滿足VIP乘客的需求，不過關(guān)于新車目前還沒有太多的消息，不確定是否會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)。

通過捷尼賽思純電G80長(zhǎng)軸版諜照可以看到，車身軸距加長(zhǎng)的區(qū)域都集中在了B柱區(qū)域，正好可以給后排乘客帶來更加出色的乘坐空間體驗(yàn)，目前該車定位中大型車，軸距3010毫米，預(yù)計(jì)加長(zhǎng)后軸距至少在3110毫米左右。

捷尼賽思純電G80

同時(shí)，關(guān)于新車的疑問是，未來是否會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)，還是僅會(huì)為少部分特殊客戶提供定制服務(wù)，不過考慮到該車去年在上海車展全球首發(fā)，因此量產(chǎn)后大概率也會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)銷售。

另外，值得一提的是，由于底盤空間更大，不知長(zhǎng)軸版車型是否會(huì)換裝更大容量的電池組，以此獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

捷尼賽思GV90純電SUV

捷尼賽思GV90純電SUV或?qū)⒂诿髂炅料啵乾F(xiàn)代IONIQ 7 和起亞EV9的同平臺(tái)兄弟，基于E-GMP平臺(tái)打造，主打豪華純電SUV市場(chǎng)，有望推出三排座椅的6座或7座版車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，捷尼賽思GV90將會(huì)擁有捷尼賽思品牌的標(biāo)志性分體頭燈和前格柵，長(zhǎng)度預(yù)計(jì)4930毫米左右，軸距約3100 毫米，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定路虎攬勝純電版、奔馳EQS SUV和奧迪Q8 e-tron等產(chǎn)品。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，捷尼賽思GV90預(yù)計(jì)僅會(huì)推出純電動(dòng)車型，應(yīng)該會(huì)采用800伏電器架構(gòu)，可以支持350千瓦直流快充技術(shù)，大約30分鐘左右，電量可以從10%充至80%左右，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在500公里左右。

捷尼賽思全新純電緊湊型車

根據(jù)此前獲得的捷尼賽思最新產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)該品牌不久后將推出一款全新純電緊湊型車，或許會(huì)采用掀背車造型，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年亮相，并有望于同年7月量產(chǎn)，大概率基于E-GMP平臺(tái)打造。

根據(jù)目前掌握的消息，捷尼賽思全新純電緊湊型車或許被命名為“JE”系列，新車的尺寸將會(huì)是緊湊型車大小，預(yù)計(jì)會(huì)采用融入更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的掀背車造型，該車的初始開發(fā)已經(jīng)基本完成，預(yù)計(jì)很快就能看到測(cè)試車上路。

按照捷尼賽思的規(guī)劃，計(jì)劃在未來十年內(nèi)用純電動(dòng)車取代目前所有的內(nèi)燃機(jī)汽車，在2025年推出最后一款內(nèi)燃機(jī)汽車，然后在2030年推出7款全新純電動(dòng)車。未來的純電新車大部分都會(huì)基于E-GMP純電平臺(tái)打造。

捷尼賽思X SPEEDIUM COUPE概念車量產(chǎn)版

捷尼賽思X SPEEDIUM COUPE概念車量產(chǎn)版或?qū)⒂?023年末至2024年初亮相，主打純電雙門跑車市場(chǎng)，將采用三電機(jī)布局，車輛的0-100km/h加速時(shí)間為2秒。

在2022紐約車展上，捷尼賽思發(fā)布了X SPEEDIUM COUPE概念車。這款概念車在揭示捷尼賽思未來電動(dòng)化產(chǎn)品方向的同時(shí)，也預(yù)示著捷尼賽思在未來成為真正的豪華電動(dòng)汽車品牌的決心。

新車內(nèi)飾采用了非常簡(jiǎn)單但極具藝術(shù)感的優(yōu)雅線條設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)和中控區(qū)域的造型纖細(xì)圓潤(rùn)，而座椅和門板則采用了正方形格紋，帶來強(qiáng)烈對(duì)比。而在儀表臺(tái)和中控區(qū)域下方有大量鏤空設(shè)計(jì)，為車內(nèi)的提供更大的乘坐和儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，新車將基于捷尼賽思純電平臺(tái)開發(fā)，將采用前單電機(jī)，后雙電機(jī)的三電機(jī)布局，電機(jī)轉(zhuǎn)速超過20000轉(zhuǎn)，功率超800馬力，并配備雙速變速箱，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間2秒，極速約330公里/時(shí)，并配備100千瓦時(shí)的電池組。

●總結(jié)：比日系品牌更加積極開啟純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

就當(dāng)前的韓系品牌來說，他們對(duì)于純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度也非常積極。在未來幾年中，現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思三個(gè)品牌，不僅將會(huì)推出多款基于E-GMP純電平臺(tái)的新車，還會(huì)從2025年開始，僅銷售支持OTA升級(jí)的汽車，進(jìn)一步提升整體的智能網(wǎng)聯(lián)化水平。

除此之外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將于2025年推出“eM”和“eS”兩個(gè)全新純電平臺(tái)，前者將使續(xù)航里程提高50%，并將支持OTA升級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，后者將采用滑板結(jié)構(gòu)，作為專供出租車、物流等領(lǐng)域的專用車輛基礎(chǔ)。

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根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，現(xiàn)代（進(jìn)口）在同級(jí)別競(jìng)品中排名第82，日均關(guān)注度3.63萬。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 趙瑜