骨軟筋酥網(wǎng)0焦慮智能電動(dòng) 直擊新能源出行痛點(diǎn) 魏牌高層專訪
易車訊 2022年1月14日，焦慮長(zhǎng)城汽車“0焦慮智能電動(dòng)”新技術(shù)暨摩卡DHT-PHEV預(yù)售發(fā)布會(huì)在保定哈弗技術(shù)中心舉辦，智能直擊魏牌發(fā)布了全新的電動(dòng)點(diǎn)魏天津河?xùn)|外圍上門(mén)包夜vx《749*3814》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)0焦慮智能電動(dòng)新品類，開(kāi)辟了0焦慮智能電動(dòng)出行的新能行痛新賽道。作為魏牌0焦慮智能電動(dòng)品類的源出首款車型，摩卡DHT-PHEV正式開(kāi)啟預(yù)售，牌高0焦慮智享版29.9萬(wàn)（兩驅(qū)） ，層專0焦慮性能版31.5萬(wàn)（四驅(qū)）。焦慮摩卡DHT-PHEV配備了39.67kWh電量的智能直擊PHEV電池，具備WLTC工況下204km純電續(xù)航、電動(dòng)點(diǎn)魏0.45L百公里油耗、新能行痛4.8s零百加速，源出以及高性能電四驅(qū)系統(tǒng)等領(lǐng)先配置。牌高?
摩卡DHT-PHEV煥新上線的層專小魏同學(xué)2.0，語(yǔ)音功能全面升級(jí)，焦慮支持功能配置的可見(jiàn)即可說(shuō)、20秒連續(xù)對(duì)話、上下文理解等，全感官洞悉用戶需求。同時(shí)更有沉浸式圖形圖像、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AR-HUD、VIMS面部識(shí)別和AI等功能；高階智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領(lǐng)航輔助等高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能上下匝道、智能避讓匯入口等行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛，最大化的天津河?xùn)|外圍上門(mén)包夜vx《749*3814》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)解放駕駛者的手腳。
在本次活動(dòng)后，對(duì)于摩卡DHT-PHEV和品牌發(fā)展方向?qū)ＴL了魏牌的三位負(fù)責(zé)人：魏牌CEO 李瑞峰、魏牌CMO 喬心昱、長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)趺凑f(shuō)。
在本次專訪中，李瑞峰表示在整個(gè)新能源市場(chǎng)里，可以看到PHEV細(xì)分市場(chǎng)占有率不斷上升，甚至能夠突破百萬(wàn)的市場(chǎng)規(guī)模。作為魏品牌，今天所發(fā)布的是“0焦慮智能電動(dòng)”新品類，這就是魏品牌在新一代智能汽車定位之下進(jìn)行的“華麗轉(zhuǎn)身”。從2022年開(kāi)始我們魏品牌在咖啡系列、復(fù)古品類、MPV三大新品類的基礎(chǔ)上，全面布局和搭載長(zhǎng)續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)，魏牌也成為中國(guó)首個(gè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源徹底轉(zhuǎn)型的高端智能新能源品牌。
魏牌CEO 李瑞峰
魏牌與純電動(dòng)BEV架構(gòu)的歐拉和即將上市的沙龍，組成長(zhǎng)城汽車新能源主力三大品牌，提升我們?cè)谛履茉词袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，助力長(zhǎng)城汽車在2025年實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛銷量，新能源占比達(dá)到80%的目標(biāo)。
此外，從2021年報(bào)告看，在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中，一、二線城市銷量占比達(dá)到了76%左右，整個(gè)四五線市場(chǎng)的整車占有率為24%。北上廣深這些大城市每天的出行里程大概是38km，一周下來(lái)將近190多km。目前PHEV市場(chǎng)上更多的產(chǎn)品是50到100km續(xù)航水平，有43%的用戶一周要充三五次電，這個(gè)對(duì)他們來(lái)講是很麻煩的。
另外，有88%客戶希望充一次電就能夠滿足一周的需求，這就是一個(gè)用戶希望的補(bǔ)能0焦慮。路權(quán)方面，在限行限購(gòu)的城市，PHEV有免牌照費(fèi)、免限行等的優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合剛才劉總在報(bào)告中提到的，我們長(zhǎng)續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)可以做到4.8秒破百、65%爬坡能力等超強(qiáng)性能，體現(xiàn)出來(lái)高價(jià)值體驗(yàn)、舒適性和穩(wěn)定性。
魏牌進(jìn)入高端新能源市場(chǎng)，是以引領(lǐng)者和領(lǐng)導(dǎo)者的身份出現(xiàn)，而不是簡(jiǎn)單的在短續(xù)航里面進(jìn)行進(jìn)行效仿或跟隨。這是魏牌做出的戰(zhàn)略性選擇，在長(zhǎng)續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)加持下，“0焦慮智能電動(dòng)”新品類可以解決很多一線城市用戶長(zhǎng)期使用過(guò)程中的焦慮。
就目前魏牌0焦慮智能電動(dòng)新品類最核心的幾個(gè)技術(shù)劉寶也進(jìn)行了詳細(xì)解答，長(zhǎng)續(xù)航里程可以真正滿足客戶實(shí)際出行場(chǎng)景下的需求，對(duì)于“0焦慮智能電動(dòng)”這個(gè)品類，魏牌做到了WLTC 204km續(xù)航里程，后面更長(zhǎng)續(xù)航里程的產(chǎn)品也正在研發(fā)過(guò)程中。
長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶
目前市場(chǎng)在售的大多數(shù)PHEV車型是50到100km之間。但實(shí)際上用戶在真正日常使用過(guò)程中，需要開(kāi)空調(diào)，可能冬天要開(kāi)暖風(fēng)，再加上駕駛風(fēng)格不同，這就會(huì)出現(xiàn)里程衰減現(xiàn)象。像50km的純電續(xù)航，在很多城市代步場(chǎng)景下可能一天都支撐不了一個(gè)往返。有一些家里有充電樁的可能還好，可以每天回家充一次電，但我們看到實(shí)際上有大量用戶充電很不方便，很不便捷。所以這種0焦慮的理念，是希望能夠讓用戶在用車的時(shí)候，真正便捷，同時(shí)享受純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的駕乘方面的樂(lè)趣和感受，另外是享受純電動(dòng)的低成本。
另外，李瑞峰也針對(duì)魏牌在2022年的的全球市場(chǎng)布局進(jìn)行了講解，目前魏牌旗下摩卡、拿鐵是魏牌今年很重要的產(chǎn)品，也是魏牌的兩款全球化產(chǎn)品?，F(xiàn)在歐盟市場(chǎng)的渠道網(wǎng)絡(luò)布局正在逐漸推進(jìn)當(dāng)中，德國(guó)柏林的魏牌首家智慧體驗(yàn)中心會(huì)盡快落實(shí)建成。從推廣的節(jié)奏看，長(zhǎng)續(xù)航PHEV版本的摩卡會(huì)在上半年，長(zhǎng)續(xù)航PHEV版本的拿鐵會(huì)在下半年登陸歐盟市場(chǎng)。
此外，魏牌2022年產(chǎn)品規(guī)劃包括三個(gè)新品類，一個(gè)是以摩卡、拿鐵和瑪奇朵命名的的咖啡品類，這三個(gè)產(chǎn)品在去年已經(jīng)完成了上市。摩卡DHT-PHEV今天已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，后續(xù)還會(huì)有拿鐵DHT-PHEV，這也是一款長(zhǎng)純電續(xù)航里程的產(chǎn)品，大概下半年還會(huì)有一個(gè)6座SUV面世。
另一個(gè)是智能復(fù)古潮駕新品類，我們是以夢(mèng)系列作為產(chǎn)品命名的，2021年也已經(jīng)在成都、廣州車展上給大家亮相了，反響比較熱烈，很快將開(kāi)啟預(yù)售。
隨著我們國(guó)家二胎、三胎的推動(dòng)，尤其是三代同堂、四代同堂的普及，大家對(duì)于6座SUV的需求是比較旺盛的，但對(duì)于6座MPV的需求同樣旺盛，今年我們會(huì)投放兩款MPV，一個(gè)主打商務(wù)市場(chǎng)、一個(gè)是針對(duì)家用市場(chǎng)，這是我們魏品牌目前的三個(gè)細(xì)分品類的大概布局。
針對(duì)“0焦慮智能電動(dòng)” 新品類喬心昱也進(jìn)行了詳細(xì)講解。首先長(zhǎng)城汽車去年開(kāi)始廣泛布局智能領(lǐng)域，我們的咖啡智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)“三智融合”，比如智能駕駛方面我們有NOH、HWA等高階功能。
魏牌CMO 喬心昱
什么叫0焦慮呢，我們認(rèn)為的0焦慮是全場(chǎng)景0焦慮。首先用戶在購(gòu)車過(guò)程中，PHEV跟BEV具有一樣的路權(quán)屬性。
第二個(gè)，在周內(nèi)工作日用車和長(zhǎng)距離用車，比如剛才提到的至少190km之上的周內(nèi)工作日用車，理想狀態(tài)是一周一充對(duì)吧。從本身補(bǔ)能角度來(lái)講，204km的純電續(xù)航基本上滿足一周一充的理想狀態(tài)，同時(shí)你要是跑個(gè)長(zhǎng)距離，或者是你在東北地區(qū)比冷的地方長(zhǎng)途旅行，我們也保留燃油驅(qū)動(dòng)特性，無(wú)論面對(duì)任何場(chǎng)景，都能0焦慮出行，讓用戶沒(méi)有補(bǔ)能焦慮?！?焦慮智能電動(dòng)”是魏品牌轉(zhuǎn)型方向，也是我們堅(jiān)定開(kāi)創(chuàng)的新賽道，未來(lái)整個(gè)品牌旗下的產(chǎn)品會(huì)全面搭載。
摩卡DHT-PHEV有三個(gè)最核心的亮點(diǎn)，一個(gè)是204km的超長(zhǎng)純電續(xù)航，第二個(gè)是全系搭載的NOH智慧領(lǐng)航輔助等高階智能駕駛功能，第三個(gè)零百加速4.8秒的高性能電四驅(qū)系統(tǒng)，這三項(xiàng)功能的加持，突破了魏旗艦車型的天花板。長(zhǎng)續(xù)航智能DHT-PHEV架構(gòu)在魏牌首搭，未來(lái)還有300km+電動(dòng)續(xù)航里程的產(chǎn)品。
針對(duì)用戶運(yùn)營(yíng)方向，喬心昱表示我們所傳遞的價(jià)值觀，希望和客戶之間進(jìn)行同頻共振。新勢(shì)力在用戶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中一些好的經(jīng)驗(yàn)、好的理念、好的思維，我覺(jué)是可以學(xué)習(xí)、借鑒和效仿的，但是我們也會(huì)有差異化，會(huì)結(jié)合用戶和品牌定位進(jìn)行調(diào)整。
第二，我們對(duì)經(jīng)銷商的指標(biāo)，會(huì)在銷量和市占率目標(biāo)上，增加向用戶經(jīng)營(yíng)和用戶滿意度維度，讓經(jīng)銷商隨著廠家進(jìn)行轉(zhuǎn)型，更好地服務(wù)客戶，這才是真正的一個(gè)自上而下廠商的共創(chuàng)，全方位、立體化、無(wú)時(shí)無(wú)刻服務(wù)于我們的客戶。
第三，當(dāng)銷量規(guī)模很大的時(shí)候，如何讓每一個(gè)客戶感知到魏牌產(chǎn)品的關(guān)懷，未來(lái)智能化服務(wù)也是我們立足要變的一個(gè)方向。也就是說(shuō)，我們要把APP作為用戶的主陣地，實(shí)現(xiàn)車機(jī)端、座艙智能化服務(wù)和終端經(jīng)銷商三位一體，通過(guò)數(shù)據(jù)化，數(shù)字化和智能化打通。
比如，當(dāng)客戶坐在車?yán)锩妫軌蛲ㄟ^(guò)車機(jī)“我要吐槽”功能，對(duì)車輛整個(gè)使用的情況直接向我們反映，服務(wù)過(guò)程之中也可以智能維保，智能檢測(cè)，智能救援等等。所以說(shuō)APP、車機(jī)、終端三位一體，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化，這樣我們的服務(wù)真正才能達(dá)到7乘24小時(shí)的溫暖服務(wù)，這是我們做的一些改善。
針對(duì)新能源創(chuàng)新和品類分化這方面李瑞峰表示，在行業(yè)里面吸引了很多眼球，我們的品類一直在進(jìn)化和創(chuàng)新。長(zhǎng)城汽車底層邏輯和基礎(chǔ)專門(mén)對(duì)用戶需求的深刻洞察，對(duì)未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)發(fā)展的考量，以及強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和快速的靈活調(diào)整能力，這是長(zhǎng)城各個(gè)品類品牌和它們當(dāng)中三到五年產(chǎn)品清晰戰(zhàn)略規(guī)劃巨大藍(lán)圖的根本。
贏就要贏在戰(zhàn)略，像坦克一樣，我們坦克分化的時(shí)候，別人看眼紅，但是沒(méi)想到坦克品牌又出來(lái)了坦克500、機(jī)甲、越野、商務(wù)，形成越野SUV里面強(qiáng)大的帝國(guó)。這種品牌護(hù)城河都是其他品牌想跟隨和效仿的。
長(zhǎng)城汽車重在創(chuàng)新，希望每個(gè)品類品牌都能夠成為引領(lǐng)者，能把消費(fèi)者的需求進(jìn)一步的擴(kuò)大和放大，甚至讓整個(gè)汽車行業(yè)調(diào)整方向，我覺(jué)得這就是長(zhǎng)城汽車在整個(gè)汽車行業(yè)品類分化里面巨大的作用和價(jià)值。
2021年為什么我們摩卡上市周期延長(zhǎng)，因?yàn)槭艿焦?yīng)鏈影響導(dǎo)致不斷延期，別的品牌可以找替代或者其他方法，但摩卡有很多全球頂尖配件在其中包括HWA，高清地圖，智能駕駛等，這些短期都是無(wú)法替代的。
我們品牌新一代智能汽車這個(gè)定位就是智能，所有都是頂尖的、率先的、領(lǐng)先的，這造成了我們整個(gè)的上市周期延長(zhǎng)。我們?cè)诙ㄎ粌r(jià)格面前，沒(méi)有讓步，如果沒(méi)有智能化，我把那些車型價(jià)格往下降，這個(gè)我們無(wú)法做到。圍繞這個(gè)定位，這也是一個(gè)因素。
在去年的6月30日科技節(jié)上，長(zhǎng)城汽車針對(duì)2022年-2025年提出400萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。敢提出這個(gè)，是因?yàn)橛袕?qiáng)大的后盾，特別清晰自己在長(zhǎng)城公司里面布局的品類、品牌，以及每個(gè)品牌下面，品牌分化和所具備的產(chǎn)品矩陣，以及我們技術(shù)的加持。
尤其是在2022年-2025年，才是整個(gè)全球汽車市場(chǎng)、中國(guó)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生劇變的一個(gè)窗口期，后面對(duì)長(zhǎng)城汽車的品牌和產(chǎn)品會(huì)讓大家應(yīng)接不暇。
你也會(huì)看到我們的新能源技術(shù)，會(huì)陸續(xù)全面搭載多個(gè)品脾，長(zhǎng)城汽車希望在這個(gè)領(lǐng)域里面做大做強(qiáng)。?
