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集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的線束解決方案及制造供應(yīng)商

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汽車線束行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析


汽車線束一般分為主線束和小線束兩種。隨著新能源汽車的發(fā)展,汽車線束又可分為低壓線束和高壓線束兩種,傳統(tǒng)燃油汽車主要采用低壓線束,新能源汽車主要使用高壓線束。

新能源汽車的迅猛發(fā)展將推動(dòng)高壓線束需求增長(zhǎng)。根據(jù)推算,2020年全球新能源汽車高壓線束市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到46.9億元,同比增長(zhǎng)41.4%,占汽車線束規(guī)模的3%左右。未來,在各國(guó)政府以及各大車企的推動(dòng)下,新能源汽車銷量占比不斷提升,未來幾年高壓線束市場(chǎng)規(guī)模還將快速增長(zhǎng)。

目前,全球汽車線束企業(yè)主要分為四個(gè)梯隊(duì),第一梯隊(duì)為矢崎和住友電工,第二梯隊(duì)包括安波福、萊尼和李爾,第三梯隊(duì)包括德科斯米爾、Kromberg & Schubert 、古河電工、裕羅、京信、藤倉(cāng),第四梯隊(duì)則包括其它小型線束企業(yè)。

目前,全球汽車線束市場(chǎng)主要由前三個(gè)梯隊(duì)占據(jù),與全球主要汽車生產(chǎn)商形成了穩(wěn)固的配套體系。同時(shí),由于中國(guó)線束市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?,?guó)際線束廠商主要通過收購(gòu)、獨(dú)資或與本土企業(yè)合資的方式布局中國(guó)市場(chǎng),與合資車廠及本土車廠配套。

隨著汽車零部件的本土化采購(gòu)日益加強(qiáng),本土一些線束企業(yè),通過長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開發(fā)經(jīng)驗(yàn),整體實(shí)力顯著增強(qiáng),憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車廠商的供應(yīng)商配套體系。

隨著汽車功能的日益豐富,對(duì)汽車線束的需求量也大幅增長(zhǎng),這直接導(dǎo)致汽車線束長(zhǎng)度及重量大大增加,致使汽車重量大幅增長(zhǎng),并且線束布線難度大大提高,因此必須從質(zhì)量到布線對(duì)汽車線束進(jìn)行優(yōu)化,滿足蓬勃增長(zhǎng)的需求。我們認(rèn)為,汽車線束將主要向以下幾個(gè)方面發(fā)展:

汽車線束發(fā)展趨勢(shì)之一:輕量化

汽車線束作為整車的重要零部件,占整車重量的5%左右。隨著汽車輕量化發(fā)展,汽車線束輕量化已成為未來重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。目前,汽車線束輕量化主要有三種途徑,一是導(dǎo)線絕緣層薄壁化;二是,改進(jìn)工藝使線束截面小型化;三是采用更輕質(zhì)的材料。

汽車線束發(fā)展趨勢(shì)之二:電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

汽車線束輕量化可在一定程度上減輕線束的重量,但從根本上減少汽車線束的用量對(duì)汽車線束優(yōu)化而言收益更大。因此,采用新的電子電氣架構(gòu)成推動(dòng)汽車線束優(yōu)化的關(guān)鍵。新的電子電氣架構(gòu)可以通過簡(jiǎn)化線路設(shè)計(jì),減少支持各類車輛功能所需的布線,同時(shí)還可降低重量,有利于自動(dòng)化生產(chǎn),從而降低成本。

汽車線束發(fā)展趨勢(shì)之三:生產(chǎn)流程自動(dòng)化

由于汽車布線結(jié)構(gòu)復(fù)雜,目前95%的線束需要手工生產(chǎn),生產(chǎn)效率低下,是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),人力成本已成為制約企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?yīng)的主要因素之一。目前,大多汽車線束廠商仍然停留在依靠局部的先進(jìn)設(shè)備來完成部分加工環(huán)節(jié)的自動(dòng)化生產(chǎn)階段,智能制造尚未普及發(fā)展。

未來隨著汽車線束逐步實(shí)現(xiàn)集成化,以及生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步,智能制造有望實(shí)現(xiàn)貫穿汽車線束設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、管理及服務(wù)等全流程。

汽車線束發(fā)展趨勢(shì)之四:采用無線通信減少線束用量

若在汽車通信過程中采用無線通信的方式,則汽車線束的用量也可以相應(yīng)減少。

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