易車訊日前，賓利版賓利品牌公布了第十九屆廣州國際汽車展覽會的廣州公布國首參展陣容。其中，車展插電飛馳插電混動遨世版與飛馳Mulliner將聯(lián)袂上演中國首秀，陣容r中添越S也將正式亮相。飛馳
飛馳插電混動遨世版
外觀方面，混動21英寸雙十輻輪圈和車身下部拋光飾件均綴以淺布羅德蓋棕（Pale Brodgar），遨世極富辨識度和道路表現(xiàn)力。賓利版賓利品牌甄選6種外觀漆色與其進(jìn)行搭配。廣州公布國首此外，車展插電客戶還可根據(jù)個人喜好對外觀顏色進(jìn)行定制。陣容r中
為座艙設(shè)計引入了匠心獨運的飛馳設(shè)計細(xì)節(jié)和全新可持續(xù)材質(zhì)，并與在賓利品牌百年華誕之際問世的混動EXP 100 GT概念車一脈相承。座椅背部和頭枕處全部選用英國羊毛粗花呢打造，遨世通過專屬定制的賓利版紗線顏色成就賓利品牌獨有奢華氣韻。
為進(jìn)一步彰顯可持續(xù)理念，儀表板采用帶有開孔質(zhì)地的寇阿相思木（Koa）打造，其延伸至前車門，營造出自然、優(yōu)雅之感。這一材質(zhì)相較高光木飾面板可降低90%的漆料應(yīng)用。選材上乘的開孔面板歷經(jīng)三道超薄噴漆工藝，漆面總厚度僅為0.1毫米。
中控臺飾以光亮奪目的簡約亞麻鋼琴（Piano Linen）面板，與三色皮革內(nèi)飾設(shè)計相輔相成，將精致氛圍提升至全新高度。座艙中廣泛使用的可持續(xù)皮革材質(zhì)具備出色的耐用性，并與多種全新選材有機(jī)結(jié)合。賓利品牌在打造飛馳插電混動版遨世版時，借鑒了1955年問世的S1飛馳的設(shè)計理念。這一經(jīng)典座駕歷經(jīng)66載歲月積淀，內(nèi)飾皮革仍保持原始無瑕質(zhì)感。
奢華座艙內(nèi)飾可選用深秋（Autumn）配色的真皮點綴，此外客戶還可根 據(jù)個人偏好選擇鯨魚黑（ Beluga ）、海 豚 灰 （ Porpoise ）、板球紅（Cricketball）、布魯內(nèi)爾藍(lán)（Brunel）或熏橡木棕（Burnt Oak）真皮配色，搭配亞麻白（Linen）內(nèi)飾主色。
賓利品牌為該車引入全新立體菱形刺繡工藝，不同的縫線精妙融合并橫貫座椅靠背，以此增強(qiáng)賓利座駕前所未有的空間視覺效果。深色絨毛地毯采用對比色緄邊設(shè)計，此外羊毛地毯也可供客戶選擇，從而提升優(yōu)雅奢華體驗。
飛馳插電混動版遨世版新作搭載2.9升V6汽油發(fā)動機(jī)和先進(jìn)電機(jī)，兼具澎湃動力、出色扭矩和靈敏油門響應(yīng)，0-100公里/小時加速時間為4.3秒。這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)544馬力，峰值扭矩為750牛·米，綜合續(xù)航里程超過700公里。
飛馳Mulliner
該車由賓利汽車個性化定制部門Mulliner主導(dǎo)，其整體設(shè)計、工程研發(fā)、手工匠造均在英國本土完成。作為賓利品牌旗艦車型，飛馳Mulliner致力于滿足全球客戶對于超豪華座駕的至高期待。
賓利飛馳Mulliner標(biāo)配“Mulliner駕駛套件”（Mulliner Driving Specification），其中包含為座椅引入的“雙菱形”絎縫工藝，以及為車門飾面采用的立體菱形設(shè)計。對比緄邊從座椅處延伸至中控臺、儀表板和車門下方，從而進(jìn)一步突顯“B”字鍍鉻飾件。“雙菱形”絎縫紋理融合了刺繡工藝，其研發(fā)耗時逾18個月之久。每個菱形圖案由712針組成，每一針縫線均精確指向菱形的中心點。
賓利飛馳Mulliner為客戶提供三種動力版本選擇：6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)3.8秒的百公里加速表現(xiàn)，極速333公里/小時；新一代4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)百公里加速時間4.1秒，極速318公里/小時；混合動力車型百公里加速時間4.3秒，極速285公里/小時。
賓利汽車個性化定制部門Mulliner是全球久負(fù)盛名的車身制造者，該部門的Mulliner車型團(tuán)隊（Mulliner Collections）現(xiàn)已推出三款力作，包含歐陸GT Mulliner、歐陸GT Mulliner敞篷版以及飛馳Mulliner。
添越S
造型方面，添越S可以通過許多外觀設(shè)計升級來區(qū)分。外觀上有黑色的后視鏡和涂有黑色油漆，以及重新設(shè)計的前燈和尾燈。在車尾，還有一個全新的更大擾流板，可以延伸車頂線，并帶有分開的橢圓形排氣尾管。當(dāng)然，也有S的標(biāo)識以及22英寸的車輪。
新S版本的亮點之一就是配備48伏主動防側(cè)傾系統(tǒng)，可在0.3秒內(nèi)做出反應(yīng)，抵消轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向滾動力。賓利表示該系統(tǒng)是添越S的標(biāo)準(zhǔn)配置，可提供最佳的駕駛室穩(wěn)定性和最大的輪胎接觸性。同時ESC模式得到進(jìn)一步調(diào)教，以此確保“運動”（Sport）模式下的動態(tài)駕駛體驗。
比標(biāo)準(zhǔn)添越的另一項升級是運動駕駛模式，由于阻尼系統(tǒng)中的壓力增加，從而改善了轉(zhuǎn)向感，節(jié)氣門響應(yīng)更加靈敏，并且懸架剛度提高了15％。新型性能的排氣系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，可自由流動的一級和二級管道，賓利的扭矩矢量系統(tǒng)已在項中進(jìn)行了重新校準(zhǔn)。
動力部分并沒有升級，4.0升雙渦輪增壓V8可提供542馬力（404千瓦）的輸出功率和770牛·米的扭矩，0-100公里/小時）加速4.5秒，最高時速290公里/小時。賓利官方表示添越S滿油箱可行駛654公里。
責(zé)任編輯: 馮禹森
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