易車原創從獅跑到智跑再到KX5，外觀每一代起亞SPORTAGE在設計上都有可圈可點之處。大膽大流如今，不隨鉑拓第五代SPORTAGE也進入國內，?實E獅并于7月28日首發亮相，拍起同時使用了音譯名稱獅鉑拓界。外觀新車定位于緊湊級SUV，大膽大流在如今已屬于紅海的不隨鉑拓緊湊級SUV市場，新車的?實E獅外觀內飾設計有哪些亮點？咱們一一來說明。

外觀：虎嘯式前臉的拍起數字化進階

外觀方面，和很多合資品牌不同，外觀起亞其實很擅長在家用車上做出一些特別的大膽大流設計，這次的不隨鉑拓獅鉑拓界也不例外。

對于咱們中國的?實E獅消費者來說，獅鉑拓界這個名稱似乎有些陌生，拍起不過如果提起它的前幾代車型大家就有印象了：2004年，第二代SPORTAGE推出，國內命名為獅跑；2010年，起亞推出第三代SPORTAGE，國內命名智跑，并獲得了2011年紅點設計獎；2015年，第四代SPORTAGE亮相，國內命名KX5，獲得2016德國紅點設計大獎。

說完了車型歷史咱們直接來看新車。前臉部分，獅鉑拓界在觀感上給人的感覺是耳目一新的，無論是回旋鏢式的日行燈、富有立體感的中網抑或者是層次感分明的前包圍，都是起亞過往車型比較少見的設計。

獅鉑拓界的外觀采用了名為“Opposites United”（對立統一）的設計理念，這一設計理念也將指引后續起亞所有視覺相關的設計，包括產品造型、店面設計等。當然，在大的設計理念下，不同產品定位的車型也會在設計上有不同的傾向性，對于獅鉑拓界這臺車來說，起亞更希望考慮突出“大膽本能”這樣的要素。

和過去的KX5相比，獅鉑拓界的前臉做了更多的黑化處理，并通過一道折線的飾板將格柵分為兩個區域——上半部分和起亞EV6類似，形成簡化版的“虎嘯式”格柵線條，使用的是啞光銀色的飾條隔開；下半區域則為網格狀的進氣格柵，內部的網格也采用了簡化漏斗形符號，均做了熏黑處理。

我們依稀還是能看到前兩代車型的“虎嘯式”前臉的影子，在獅鉑拓界上它升級為了“The Digital Tiger Face ”，沒錯，從名稱上看就是數字化的升級版。

車身尺寸方面，起亞獅鉑拓界的長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距達到了2755mm。新車雖然定位于緊湊級SUV，不過尺寸上算是目前合資品牌同級別車型中較大的一款了，特別是軸距參數處于中上水平。

獅鉑拓界的側面設計著重突出力量感和運動感。車側的車頂行李架以及外后視鏡都采用了熏黑處理，這是目前提升運動感的常規方法。

輪圈方面，實拍車型采用了19英寸的五輻式雙色鋁合金輪圈，視覺效果不錯。與之匹配的輪胎為耐克森ROADIAN GTX的235/55 R19輪胎，這套輪胎和途勝上的那套一樣，主打的靜音舒適和耐磨性能。第三方的價格大約為650元/條。

車尾設計上，我們可以看到雖然相對前臉會略微簡潔，但小設計也不少。首先，飛翼式的尾燈組內部進行了熏黑，配合尾部中央黑色的貫穿飾條在運動感上有不錯的提升。

其次，尾部下方后包圍包括尾門下半部分均為黑色，視覺上使得這臺車后包圍看起來體積更大，增加一定越野屬性。

后雨刮采用了類似起亞EV6那樣的隱藏式設計，位于車頂后擾流板下方，這個細節還是挺不錯的。

整體來說，獅鉑拓界的整車設計會比目前市面上的同級別車型們更年輕一些，也更強調自然屬性：這點從配色也能看出一二，我們實拍的這臺車采用了名為“叢林綠”的配色。整車也有著年輕人會更喜歡的大量熏黑元素，同時車輛的前后線條也應用更為復雜，這些都說明了獅鉑拓界更希望在外觀上獲得那些追求年輕、個性消費者們的青睞。

內飾：雙聯屏+旋鈕換擋稍顯常規
內飾部分會相對沒有外觀那么出彩，主要是現在的中國市場在內飾上已經卷得很厲害了。獅鉑拓界的內飾整體使用的雙聯屏+傾斜式中控臺設計，采用了旋鈕式換擋機構，這些元素在現如今的中國市場顯然不算新鮮。不過我還是挺喜歡傾斜式的中控臺設計的，操作和觀看中控屏幕都更加方便。

內飾材質上，中控臺均為采用搪塑工藝的軟性材質，空調區域采用貫穿的飾條來提升視覺寬度，下方采用了觸控的空調控制面板，觸控按鈕的靈敏度和反應都不錯，這點給到好評。

屏幕的分辨率和流暢度都沒什么問題，全液晶儀表也根據不同的駕駛模式有著多種顯示界面。

獅鉑拓界采用的是旋鈕式的換擋機構，兩側設置了常用的一些功能按鍵，譬如座椅的通風/加熱功能、駕駛模式選擇、自動駐車和電子手剎按鍵等。

空間部分，身高175cm的體驗者進入獅鉑拓界的前排，能獲得一拳的頭部空間，后排則有著四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，畢竟有著2755mm的軸距，后排空間表現優秀。

后排中央地臺的高度中等，不算平整也不是很高，大約在18cm左右，對于乘坐有一定影響，但短途問題不大。

儲物空間方面，前排常規的手機儲物格、杯架都有具備，由于是旋鈕式換擋機構，所以中控臺下方還設置了較大的儲物格用來放置雜物。前排中央扶手箱的深度不算深，手套箱也不算大，后排的中央扶手則僅有常規的杯架，不過后排的椅背上設置了雙層的網袋。總體來說，獅鉑拓界的儲物空間還是相對比較充裕的。

后備廂空間方面，獅鉑拓界的最大優勢在于后備廂十分平整，其后排座椅支持4/6放倒。放倒之后座椅和后備廂之間也沒有高度差，這點對于喜歡露營的朋友們是個優點。獅鉑拓界的后備廂設置了12V電源，同時具備電動尾門功能，不過并沒有設置網袋。

動力部分，實拍車型采用了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為234Ps，除此之外還會有搭載1.5T的車型以及2.0L的HEV車型，具體參數和變速箱信息截至發稿時還未公布。

全文總結：獅鉑拓界算是起亞寄予厚望的一款產品，全新的設計、更大的尺寸、可以預見的是配置也能給到誠意，獅鉑拓界如果有常規的眼光來看會是一款綜合實力不錯的產品。當然，中國消費者買不買賬，品牌是一方面，價格才是決定性因素。獅鉑拓界由于目前還沒有更多的信息披露，所以在易車關注度榜單中的排名并不算高，起亞能否憑借這款車重回主流消費者的視野，我們拭目以待吧。