易車訊3月18日，長安長安逸達(dá)正式上市，逸達(dá)售價(jià)8.79-10.79萬。正式新車主打緊湊型車市場，上市售基于方舟架構(gòu)打造，長安并采用全新設(shè)計(jì)語言，逸達(dá)整車具有極強(qiáng)的正式時(shí)尚感，動力方面搭載藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機(jī)。上市售

新車速覽

定位緊湊型車，長安采用長安全新設(shè)計(jì)語言

基于方舟架構(gòu)打造

擁有10.25英寸全液晶儀表盤以及13.2英寸多媒體觸控屏幕

搭載藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機(jī)

整車造型時(shí)尚，逸達(dá)線條簡潔流暢

外觀設(shè)計(jì)方面，正式長安逸達(dá)采用了長安最新家族式設(shè)計(jì)語言，上市售前臉為無邊界進(jìn)氣格柵，長安搭配扁平式車燈和剎車通風(fēng)口，逸達(dá)前臉的正式戰(zhàn)斗感十足。車尾方面，雖然車輛未采用貫穿式尾燈，不過尾燈組造型犀利，與前大燈組前后呼應(yīng)。此外，車輛還配備了隱藏式車門把手、18英寸輪圈與加入鍍鉻元素點(diǎn)綴的雙邊共兩出排氣等。

車身尺寸方面，長安逸達(dá)的長寬高分別為4770*1840*1440mm，軸距2765mm。配置方面，新車將標(biāo)配自動感應(yīng)尾門、后視鏡電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱等配置，中高配車型還將配備全景天窗等。

采用智慧雙屏式設(shè)計(jì)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長安逸達(dá)整體設(shè)計(jì)簡潔，且層次感分明，車內(nèi)配色清爽舒適，具有極強(qiáng)的時(shí)尚感，擁有10.25英寸全液晶儀表盤以及13.2英寸多媒體觸控屏幕。此外，新車貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也符合當(dāng)下潮流，并且還配備了最新家族化樣式的方向盤、游艇式換擋桿等。

配置表現(xiàn)方面，長安逸達(dá)將配備一鍵啟動、后排出風(fēng)口、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動駐車系統(tǒng)等，而中高配車型還將配備前排電動調(diào)節(jié)座椅等。

科技配置方面，長安逸達(dá)采用了智慧雙屏式設(shè)計(jì)，并且內(nèi)置MTK 8666芯片，8核心CPU，擁有2GHz超高速計(jì)算頻率，以及每秒2萬億次神經(jīng)算力。同時(shí)采用訊飛飛魚4.0生態(tài)，不僅擁有強(qiáng)大的語音控制和語音識別率，還有手勢控制、車內(nèi)拍照、車外燈光秀等。

此外，長安逸達(dá)還配備了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)和IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測、兒童安全監(jiān)控、駕駛員健康檢測等功能，并搭載IACC、540°高清全景影像等智能輔助配置。

空間表現(xiàn)足夠滿足日常家用

空間表現(xiàn)方面，173cm的體驗(yàn)者坐到前排，座椅調(diào)至最低，座位調(diào)至合適，頭部空間剩余一拳。體驗(yàn)者坐到后排，前排位置不變，體驗(yàn)者頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳多。后排中央凸起較小，即使坐三人也不會很擁擠。后排配有中央扶手，座椅支持靠背調(diào)節(jié)，保證乘坐舒適性。

搭載藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機(jī)，WLTC工況油耗5.99L/100km

動力系統(tǒng)方面，長安逸達(dá)搭載藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，并采用獨(dú)創(chuàng)Agile高效超凈燃燒系統(tǒng)，350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運(yùn)動緊密配合，達(dá)到超高熱效率；同時(shí)采用米勒循環(huán)技術(shù)，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)熱效率。

與之匹配的藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，搭載了智能預(yù)降擋多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，綜合傳遞效率高達(dá)96%，車輛在WLTC工況下油耗為5.99L/100km。

競爭力分析

縱觀國內(nèi)緊湊型車市場，比亞迪秦PLUS新能源和日產(chǎn)軒逸當(dāng)前市場中最暢銷的產(chǎn)品，二者也是自主品牌和合資品牌兩大陣營中的高熱度同級競品，相較而言長安逸達(dá)的優(yōu)勢在于，豐富的配置，時(shí)尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓它成為一款不遜于日產(chǎn)軒逸的常規(guī)燃油車產(chǎn)品，不足之處在于，暫時(shí)還不能提供與比亞迪秦PLUS新能源相似的電動化動力系統(tǒng)。

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責(zé)任編輯: 趙瑜

(責(zé)任編輯：焦點(diǎn))