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新車為X4 M/雷霆版的雷霆中期改款車型，在外形和內飾設計上進行了升級，悍升并繼續搭載代號為S58的成都車展3.0T直列六缸發動機。S58發動機也被許多車迷朋友稱為寶馬目前的實拍“機皇”，強悍的全新性能動力和完美的平衡讓這一代M車型都一直保持著非常好的產品力。

外形設計方面，寶馬版強新款X4 M/雷霆版的雷霆前臉與新款X3 M/雷霆版保持高度一致。新款車型的悍升大燈造型更加犀利，“雙腎”格柵的成都車展青島市南外圍上門做愛vx《356+2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達尺寸增大，并換裝了造型更兇悍的實拍前保險杠。來自M家族的全新特殊造型也能進一步區分與普通X4車型的區別，空氣動力學組件的優化也能給新車帶來更好的散熱效果，助它在賽道盡情馳騁。

新款X4 M/雷霆版的車尾變化不大，依舊是標志性的溜背造型，僅在后保險杠的設計上做出了修改，雙邊四出的排氣系統得到了保留。

內飾方面，新款X4 M/雷霆版的設計同樣與新款X3 M/雷霆版基本相同，均換裝了全新樣式的中控臺和中控屏幕。

其中空調按鍵區域與空調出風口進行了整合，視覺效果更為豪華；而擋桿操作區域也換裝了家族最新樣式。中控屏幕內置了第七代iDrive系統，其將支持更多的中國本土化應用，并具有更強大的語音識別功能。

值得一提的是，新車為中期改款車型，因此車身尺寸沒有明顯變化，車內空間則與舊款維持一致。

動力方面，新款X4 M/雷霆版將繼續搭載代號為S58的3.0T直列六缸發動機，其中標準版最大功率353千瓦、峰值扭矩600牛·米；雷霆版版最大功率375千瓦、峰值扭矩提升至650牛·米，百公里加速時間3.8秒。

曾經在試駕現款寶馬X4 M/雷霆版車型的時候，我曾經對性能SUV的不解，如今都在它的咆哮之下煙消云散，舒適性和強悍性能之間的兼顧，絲毫不遜色于其他性能車的駕控體驗，以及許多舒適型配置的疊加，讓這臺車似乎在夢想和現實的夾縫中找到了一絲平衡。

作為寶馬M家族的實用派，新款X4 M/雷霆版的出現也能讓更多熱愛駕駛熱愛性能的朋友找到兼顧家庭的平衡之選，對于性能有更高追求但又希望能給家庭更好照顧的各位小伙伴們，不妨考慮一下寶馬的X4 M，如果還覺得不夠極致，雷霆版則會是更好的選擇。