易車(chē)訊? 11月21日，門(mén)轎長(zhǎng)安UNI-V正式首發(fā)亮相，跑配該車(chē)或?qū)⒂诿髂暌患径壬鲜校瑐潆?strong>作為UNI系列的動(dòng)尾首款轎車(chē)，主打四門(mén)轎跑車(chē)市場(chǎng)，翼長(zhǎng)配備電動(dòng)尾翼成為一大亮點(diǎn)，門(mén)轎動(dòng)力將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，跑配此外將推出特別版車(chē)型，備電未來(lái)將加深與用戶(hù)的動(dòng)尾深度共創(chuàng)，內(nèi)測(cè)V計(jì)劃”也在當(dāng)天正式啟動(dòng)。翼長(zhǎng)

外觀設(shè)計(jì)方面，門(mén)轎新車(chē)采用了當(dāng)下頗受年輕人喜歡的跑配運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格，除了溜背設(shè)計(jì)外，備電車(chē)身還呈現(xiàn)出醒目的動(dòng)尾低趴姿態(tài)。車(chē)身尺寸方面，翼長(zhǎng)長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430毫米，軸距2750毫米，可以保證車(chē)內(nèi)擁有足夠充裕的縱向空間。

掀背造型搭配短車(chē)尾的設(shè)計(jì)使UNI-V兼具運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅兩種氣質(zhì)，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉伸了車(chē)尾的視覺(jué)寬度，內(nèi)部元素也與前臉遙相呼應(yīng)。

此外，UNI-V還搭載了電動(dòng)升降尾翼駕駛時(shí)隨速自動(dòng)升降，也能通過(guò)物理/虛擬按鍵手動(dòng)控制，開(kāi)啟時(shí)可提供25kg極限下壓力，并減少0.007風(fēng)阻系數(shù),既增加了行駛時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性，又能進(jìn)一步降低油耗。

內(nèi)飾方面，UNI-V采用長(zhǎng)按最新的設(shè)計(jì)理念，UNI-V采用3+1四聯(lián)屏布局設(shè)計(jì)，其靈感來(lái)源于莫比烏斯環(huán)，整體風(fēng)格棱角分明，突出的中控臺(tái)造型、飛機(jī)艙式擋把區(qū)、三幅式方向盤(pán)、貫穿式出風(fēng)口等等，提升了整體質(zhì)感，同時(shí)中控臺(tái)向駕駛員側(cè)偏移，更顯人性化。

UNI-V在方向盤(pán)上方及內(nèi)后視鏡處分別布置了紅外攝像頭及RGB攝像頭，用戶(hù)可通過(guò)FACE?ID超級(jí)賬號(hào)自動(dòng)登錄車(chē)機(jī)生態(tài)APP，并切換至專(zhuān)屬車(chē)輛設(shè)置，上車(chē)自動(dòng)刷臉，專(zhuān)屬設(shè)置一步就位。此外，延續(xù)了UNI家族開(kāi)創(chuàng)性的AI主動(dòng)式服務(wù)，用戶(hù)還可通過(guò)手勢(shì)識(shí)別切換音樂(lè)，導(dǎo)航回家等。另外，通過(guò)按鍵或語(yǔ)音控制，用戶(hù)可進(jìn)行車(chē)內(nèi)拍照及視頻錄制，更加人性化。

此外在中控、座椅、中央扶手、門(mén)板等區(qū)域，運(yùn)用亮色進(jìn)行點(diǎn)綴，增添激情與活力。此外，UNI-V的儀表、中控、座椅、中央扶手等區(qū)域都使用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，打破視覺(jué)平衡營(yíng)造動(dòng)勢(shì)。

UNI-V配備了SUPER RACE賽道模式。一鍵啟動(dòng)，即可進(jìn)入賽道模式，氛圍燈及UI切換為專(zhuān)屬賽道主題，超增壓控制和彈射起步功能啟動(dòng)，儀表屏上顯示出渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息，電動(dòng)尾翼自動(dòng)升起，更有可玩性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的消息，長(zhǎng)安UNI-V將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，后續(xù)還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。

UNI-V特別版

此外，自帶改裝套件的UNI-V特別版也正式亮相，19寸大輪轂、排氣聲浪、大包圍等，營(yíng)造出了年輕人喜歡的元素，后續(xù)，長(zhǎng)安UNI還將與用戶(hù)共創(chuàng)更多的套件，讓用戶(hù)有更強(qiáng)的參與感。

責(zé)任編輯: 王憶斐

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