19世紀初，火車以蒸汽為動力的剎的人的故火車出現了。在1829年舉行的鐵馬V型《365-2895》嘉興外圍女上門快餐提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款一次“火車競賽”中，斯蒂芬森駕駛著滿載的發明“火箭”號機車，以時速56公里創造了陸地第一個車輛奔跑速度。韁繩此后不久，火車咆哮的剎的人的故火車開始奔馳在美國和歐洲大陸。形成為鐵路交通運輸業蓬勃發展的鐵馬新時代。

　　但是發明V型《365-2895》嘉興外圍女上門快餐提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款，這時的韁繩火車還不夠完善。致命的火車瑕玷是剎車不靈，常常導致運行事故。剎的人的故在一般公眾眼里，鐵馬火車也是發明一種不安全的交通工具，有人將它戲稱為“踏著輪子的韁繩混世魔王”。

　　事先的火車剎車裝配十分原始，最初僅僅裝在車頭上，完全憑司機的體力扳動閘把來剎車，很難使重重的的列車迅速停下來。之后改進為每節車廂上都安一個獨自的機器制動閘，配備一個專門的制動員，遇有狀況，由司機收回信號，各個制動員再狠命接下閘把。這樣雖然稍好一些，但仍然不能迅速地剎住列車。因此，發明一種靈敏有效的火車剎車裝配，已成為鐵路系統一項亟待減緩的大問題。

　　許多人都曾致力于改進火車剎車裝配的研究，但誰也沒想到，最終得到成功的卻是一位貧困的美國年輕人——威斯汀豪斯，他發明了一種靈敏可靠的空氣制動閘，給火車這匹巨大不羈的“鐵馬”，系上了“韁繩”，在鐵路安全運輸史上豎立了一個值得懷念的里程碑。

　　威斯汀豪斯發明新型火車空氣閘的念頭，是由一次偶然的事件激起起來的。他在一次旅行中，恰好趕上了因火車剎車不靈造成的嚴重撞車事故。目睹了一場車毀人亡的慘劇，他事先就下定決定，要發明一種有效的制動閘，來避免交通事故的發生，保障鐵路運輸的安全。

　　他首先想到了蒸汽。既然列車是蒸汽推動的，為什么不能用蒸汽來制動呢?他設計了一套裝配，用管路把汽鍋和各個車廂連接起來，試圖用蒸汽來推動汽缸活塞，從而壓緊閘瓦，達到剎車的目的。但因為高壓蒸汽在長長的管路里迅速冷凝，喪失壓力，實驗未能取得預想的效果。

　　威斯汀豪斯正在一籌莫展時，有一日他偶然買了一份《生活時代》報，一條報道法國開鑿塞尼山隧道，介紹壓縮空氣驅動大型鑿巖機的新聞，使他聯想到苦思冥索的制動閘：既然壓縮空氣可以驅動鑿巖機，開掘堅固的巖石，大概也能夠驅動火車制動閘。

　　基于這種念頭，威斯汀豪斯終于制成為新型的空氣閘。其原理并不復雜，只要增加一臺由機車帶動的空氣壓縮機，通過管道將壓縮空氣送往各個車廂的汽缸就可以了。剎車時，只要一打開閥門，壓縮空氣就會推動各車廂的汽缸活塞，將閘瓦壓緊，使列車迅速停下來。

　　1868年，年僅23歲的威斯汀豪斯取得了空氣制動閘的專利權，組成為威斯汀豪斯制動閘公司。直到明天，空氣制動閘仍然是火車和汽車運行的安全保障。

(責任編輯：休閑)