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易車原創(chuàng)?最近，卡羅廣汽豐田鋒蘭達(dá)以及一汽豐田姊妹車型（或命名為銳放）已經(jīng)進(jìn)行了申報(bào)，拉S蘭達(dá)這也就意味著兩款新車將會(huì)在不久后與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者正式見面。馬上這兩款車型作為海外Corolla?CROSS的到豐國(guó)產(chǎn)版本，將會(huì)有怎樣的田鋒市場(chǎng)表現(xiàn)，今天就讓我們一起來(lái)展望看看。銳放
廣汽豐田鋒蘭達(dá) 廣汽豐田鋒蘭達(dá)為國(guó)產(chǎn)版本的前景卡羅拉Cross，定位緊湊型SUV，展望已經(jīng)確定將在2021廣州車展上首發(fā)?？_
廣汽豐田鋒蘭達(dá)整體造型與此前發(fā)布的拉S蘭達(dá)日規(guī)版車型區(qū)別不大，其中前臉采用了大尺寸的馬上進(jìn)氣格柵，內(nèi)部用黑色網(wǎng)狀元素裝飾，到豐前燈組采用了細(xì)長(zhǎng)的田鋒造型設(shè)計(jì)，加上下方粗壯的銳放保險(xiǎn)杠，整體看上去更加動(dòng)感。前景
廣汽豐田鋒蘭達(dá)側(cè)面翼子板和C柱下方形成相對(duì)的箭頭造型，加上黑色輪圈和側(cè)包圍的包裹，看起來(lái)提升了整車的力量感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。
內(nèi)飾目前還沒有發(fā)布，預(yù)計(jì)廣汽豐田鋒蘭達(dá)大體將沿襲海外版車型，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，配備了懸浮式的屏幕，Toyota Safety Sense主動(dòng)安全系統(tǒng)預(yù)計(jì)不會(huì)缺席。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前已知的信息是，廣汽豐田鋒蘭達(dá)將會(huì)搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)功率126千瓦，扭矩209?！っ祝ヅ銫VT無(wú)級(jí)變速箱。 一汽豐田“銳放” 一汽豐田也申報(bào)了卡羅拉Cross，或?qū)⒚麨椤颁J放”，新車與鋒蘭達(dá)屬于兄弟，動(dòng)力方面，新車同樣搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。
外觀方面，一汽豐田卡羅拉Cross整體造型與此前發(fā)布的日規(guī)版車型區(qū)別不大，其中前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部用黑色網(wǎng)狀元素裝飾，前燈組采用了細(xì)長(zhǎng)的造型設(shè)計(jì)，加上下方粗壯的保險(xiǎn)杠，整體看上去更加動(dòng)感。
車輛側(cè)面翼子板和C柱下方形成相對(duì)的箭頭造型，加上黑色輪圈和側(cè)包圍的包裹，看起來(lái)提升了整車的力量感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距2640mm。
動(dòng)力方面，一汽豐田卡羅拉Cross將會(huì)搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW，扭矩209N·m，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。
雖然在海外市場(chǎng)，新車以卡羅拉Cross來(lái)命名，但其實(shí)并不是將卡羅拉車型直接拉高變出一臺(tái)SUV那么簡(jiǎn)單。鋒蘭達(dá)和銳放雖然同樣使用了卡羅拉相同的GA-C平臺(tái)打造，但兩車的軸距為2640mm，而卡羅拉的軸距為2700mm。兩車的軸距反而和豐田C-HR以及奕澤相同。
卡羅拉內(nèi)飾當(dāng)然，如果和卡羅拉完全沒關(guān)系，那卡羅拉Cross的名字就白叫了，所以在海外市場(chǎng)上，車輛的內(nèi)飾與卡羅拉幾乎如出一轍。而國(guó)內(nèi)的兩款新車雖然沒有相關(guān)的內(nèi)飾圖片曝出，但按照外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，兩車的內(nèi)飾應(yīng)該也會(huì)與卡羅拉有很高的相似度。
海外卡羅拉Cross官圖至于動(dòng)力，國(guó)內(nèi)的卡羅拉/雷凌提供1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而鋒蘭達(dá)和銳放則搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（仍是看齊C-HR/奕澤），預(yù)計(jì)將匹配CVT變速箱。兩款新車和卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)也不相同，所以整體來(lái)看，除了海外命名、內(nèi)飾有極高的相似度以外，這兩款新車其實(shí)和卡羅拉沒那么大關(guān)系。 廣汽豐田和一汽豐田也想通過名字來(lái)證明這點(diǎn)，比如廣汽豐田的SUV車型都以“蘭達(dá)”結(jié)尾，而一汽豐田則以“放”結(jié)尾。雖然一汽豐田還未正式公布車輛的命名，但從曝光出來(lái)的名字來(lái)看，兩款車型都分別進(jìn)入了各自的SUV序列，而不是定位為CROSS的跨界車型。
除了產(chǎn)地以及名稱不同外，兩車最大的不同在于外觀設(shè)計(jì)。鋒蘭達(dá)采用了日版卡羅拉Cross的造型，而銳放則采用了美版卡羅拉Cross的設(shè)計(jì)。
美規(guī)卡羅拉Cross
日規(guī)卡羅拉Cross兩種規(guī)格的卡羅拉Cross在車頭造型方面有著很大的不同，其中美版車型采用大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，更有硬朗的感覺；而日版車型則擁有大面積的下進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些。不過無(wú)論您喜歡哪種外觀，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都能夠買到，這就是豐田雙車戰(zhàn)略帶來(lái)的最大好處。
上面說(shuō)到兩款卡羅拉Cross和豐田C-HR/奕澤的軸距是相同的，也就意味著車輛的定位也與C-HR/奕澤相同，那么這不是搶自家兄弟飯碗嗎？其實(shí)并不是這樣。從C-HR和奕澤的造型就可以看出，這兩款車型擁有非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，明顯是傾向于年輕市場(chǎng)的。
廣汽豐田C-HR而鋒蘭達(dá)與銳放相比之下沒有那么夸張的造型設(shè)計(jì)，并且與卡羅拉相同的素雅內(nèi)飾也表明了兩車更偏家用的定位。此外，由于C-HR和奕澤的車尾采用了溜背式的設(shè)計(jì)，因此后排乘客的乘坐空間有所限制，而鋒蘭達(dá)與銳放則采用了常規(guī)車輛的造型，因此車內(nèi)的乘坐空間也得到了保證。
一汽豐田奕澤如此來(lái)看，鋒蘭達(dá)和銳放還真不是來(lái)?yè)屪约倚值茱埻氲?，因?yàn)樗鼈兊哪繕?biāo)消費(fèi)群有明顯區(qū)別。因此廣汽豐田和一汽豐田引入兩車的目的更多是在于豐富自身產(chǎn)品線，從而達(dá)到更高市場(chǎng)占有率的目的。 至于兩車未來(lái)的售價(jià)，C-HR和奕澤有著很強(qiáng)的參考意義。由于兩車的級(jí)別和鋒蘭達(dá)以及銳放相同，因此未來(lái)鋒蘭達(dá)和銳放的售價(jià)區(qū)間很可能也是14-17萬(wàn)元左右，當(dāng)然也有可能稍低于C-HR和奕澤，以更具性價(jià)比的姿態(tài)來(lái)呈現(xiàn)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。
兩款新車和C-HR以及奕澤可以說(shuō)是亦敵亦友，既有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，又是友軍，但最后無(wú)論誰(shuí)輸誰(shuí)贏，豐田都是最大贏家。而這樣的局面如果放在同級(jí)競(jìng)品中來(lái)看，就更能證明“多生孩子好打架”的道理了。
比如本田的同級(jí)別車型是繽智和XR-V，大眾則為探歌和途岳，雖然大眾探歌和途岳一個(gè)主攻年輕市場(chǎng)，另一個(gè)則主攻家用，但在數(shù)量上仍為兩款車型，實(shí)在是兩拳難敵四手。
由于豐田在國(guó)內(nèi)的特殊性，本就擁有一汽豐田和廣汽豐田兩個(gè)合作伙伴，又分別在兩家投入兩款相同級(jí)別的SUV產(chǎn)品，就形成了“車?！睉?zhàn)術(shù)，無(wú)論最后銷量怎樣，產(chǎn)品足夠豐富，這樣贏的概率就大，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多一種選擇似乎也是一件好事。
除了合資品牌的同級(jí)競(jìng)品外，其實(shí)鋒蘭達(dá)和銳放還有可能會(huì)面臨自主品牌的進(jìn)攻。因?yàn)橘?gòu)買15萬(wàn)元級(jí)別SUV的消費(fèi)者，一定還在意性價(jià)比，而這也正是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，并且隨著自主品牌實(shí)力的不斷增強(qiáng)，很多人都愿意考慮自主品牌車型。
哈弗H6像吉利博越、哈弗H6這樣的自主品牌爆款車型，同樣有著不錯(cuò)的顏值，配置水平自然更高，乘坐空間也有優(yōu)勢(shì)，因此性價(jià)比就格外突出，這就對(duì)于主打家用市場(chǎng)的鋒蘭達(dá)和銳放構(gòu)成一定威脅，因此這兩款新車可能難避一場(chǎng)性價(jià)比之爭(zhēng)。 不過在這場(chǎng)爭(zhēng)斗中，鋒蘭達(dá)和銳放的“金鐘罩”可能就是豐田的名號(hào)，這個(gè)在國(guó)人眼中代表著皮實(shí)耐用的Logo，同時(shí)也是保值率的保證，不過兩車最后的表現(xiàn)還需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。 責(zé)任編輯: 杜宇 |
