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易車訊北京時間3月6日，全新道奇官方正式發布了全新一代道奇Charger車型的道奇電燃多種官圖。有意思的列官是，全新Charger將推出一款純電動版，圖將推純并命名為Charger Daytona，油雙并擁有雙門版和四門版；同時還將推出搭載3.0T六缸發動機的門門燃油版本，并命名為Charger Sixpack。版本據悉，全新道奇Charger Daytona雙門版會在今年夏季正式上市，道奇電燃多種四門版本要到2025年一季度投放市場。列官而燃油版本，圖將推純要等到2025年第一季度才正式投產。油雙
Charger Daytona
外觀方面，門門新車整體設計基本遵循了當年的版本概念車型，保留了Challenger的全新經典貫穿式前格柵設計。作為純電動車型，前格柵區域被設置成了一個空氣橋，官方稱之為R-Wing（Rocket-Wing），它有助于最大限度的減少車頭風阻，并提升高速下的穩定性。新車前包圍則采用了三孔設計，兩側縱向布局的矩形通風開口配合中間大尺寸的橫向散熱開口，盡可能的保留了前代車型的經典視覺效果，同時新車也配備了一個尺寸不小的前唇擾流板，進一步增加運動屬性。
車身側面來看，新車依舊注重肌肉感的營造，車身腰線從車門前段貫穿至尾部，前后側翼子板均體現出寬體的視覺效果，車頂線條也并未迎合潮流采用圓滑的設計，依舊是采用了帶有折線的造型。新車側面面板并未采用多線條刻畫力量感，平整干凈的車身面板，讓新車的氣場也得到提升。此外，新車還將在部分車型配置上配備20英寸輪圈，并裝備對向六活塞的布雷博制動卡鉗。
車尾部，新車也依舊遵循經典，采用貫穿式的尾燈組設計，并分為環形的雙層結構，中間的LOGO也可發光，在點亮后車尾的辨識度會進一步提升。作為電動版本，新車自然是沒有排氣布局，后包圍采用了與車身不同色的設計并加入尾部擴散器裝飾，整體造型增加了尾部的層次感。
內飾方面，新車在設計上盡可能的偏向科技化屬性并融入經典設計，配備三輻式多功能方向盤，10.25英寸（可選16英寸）的全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示，中控臺上還配有內嵌式的12.3英寸的屏幕，令人欣慰的是，新車保留了少部分物理按鍵。智能駕駛輔助方面，新車會配備前方碰撞預警、自適應巡航、車道保持輔助、交通標識識別、盲點監測、駕駛員監測等。
根據官方資料，道奇Charger Daytona會提供兩個版本，分別為R/T和Scat Pack。R/T版本雙電機的最大功率為422馬力，Scat Pack版本雙電機的最大功率為558馬力；R/T版本0-96km/h加速時間最快為4.7秒，Scat Pack版本則是3.3秒。 不過官方為新車提供了升級套件，在該套件的加持下，R/T車型的1階套件，增加41馬力；Scat Pack車型的2階套件，增加81馬力。再配合“PowerShot”功能后，可以讓車輛在15秒內再獲得額外的41馬力，最終，R/T版本雙電機的最大功率可達到503馬力，Scat Pack版本雙電機的最大功率可達到679馬力，不過“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。
電氣化方面，道奇Charger Daytona基于斯特蘭蒂斯400V架構打造，使用的是100.5kWh電池組。R/T的續航里程為510km，Scat Pack的續航里程為418km。值得一提的是，雖然是純電動車型，但是依舊配備了獨特的“排氣聲”，官方為新車開發了“Fratzonic”電子排氣系統，可以帶來V8發動機一樣的排氣聲浪。 Charger Sixpack
除了純電動版本之外，道奇還將推出燃油版Charger——Charger Sixpack。外觀上，燃油版車型與電動版車型的整體造型設計基本一致，但因為有發動機，所以前格柵依舊是進氣開口的設計，這也就意味著燃油版車型沒有“R-Wing”空氣橋的設計。 動力上，搭載的是3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，該發動機已經在Jeep和RAM的一些車型中使用，四門版的Charger Sixpack最大功率為426馬力，雙門版為558馬力。不過可惜的是，官方已經確認，新車將不會再提供HEMI V8發動機。
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