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內(nèi)容摘要：易車原創(chuàng)多年未出新品的幾何汽車在今年成都車展上帶來了兩款新車，幾何G6和幾何M6，并將與8月26日正式開啟預(yù)售。雖然官方定義為全新車型，但實(shí)際上你可以理解為他們分別是現(xiàn)款幾何A Pro、幾何C的大改款 合肥包河同城（上門服務(wù)）vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)

易車原創(chuàng)多年未出新品的鴻蒙幾何汽車在今年成都車展上帶來了兩款新車，幾何G6和幾何M6，座艙并將與8月26日正式開啟預(yù)售。更智合肥包河同城（上門服務(wù)）vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)雖然官方定義為全新車型，拍解但實(shí)際上你可以理解為他們分別是析何現(xiàn)款幾何A Pro、幾何C的鴻蒙大改款車型。新車均采用全新的座艙設(shè)計(jì)語言，并標(biāo)配基于HarmonyOS開發(fā)的更智幾何數(shù)智座艙，在科技化和智能化體驗(yàn)方面都更進(jìn)一步。拍解我們通過實(shí)拍圖來看看變化在哪里。析何

外觀 整體年輕科技化

外觀方面，鴻蒙兩車均采用了全新設(shè)計(jì)，座艙“光語未來”設(shè)計(jì)理念融合當(dāng)下主流的更智設(shè)計(jì)元素，表達(dá)出幾何汽車在新能源行業(yè)智能化時(shí)代下，拍解以“智慧”為基因打造的析何品牌未來生態(tài)。

具體來看，兩車前臉造型非常相近，與現(xiàn)款幾何A?pro和幾何C的差別并不大。均采用光翼耀凡封閉式前臉設(shè)計(jì)，車頭宛如泛光羽翼向兩側(cè)延伸，讓新車看上去十分具有科技感。

光語新生盾徽logo采用發(fā)光設(shè)計(jì)，與兩側(cè)流光之姿貫穿式位置燈、合肥包河同城（上門服務(wù)）vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)無盡光感前大燈形成貫穿式燈帶，使前臉整體性更強(qiáng)的同時(shí)進(jìn)一步拉寬視覺效果。 而且?guī)в杏e模式，當(dāng)感應(yīng)到車鑰匙靠近，車標(biāo)和貫穿式位置燈都會(huì)點(diǎn)亮，隱藏式門把手自動(dòng)彈出，上下車時(shí)主駕座椅智能調(diào)節(jié)，整個(gè)過程充滿智慧，連貫流暢。

新車前臉下方格柵由菱格拼接而成，在不同角度都能呈現(xiàn)出光影變化。配合兩側(cè)零度迎風(fēng)口采用獠牙式造型，展現(xiàn)風(fēng)馳電掣的姿態(tài)，凸顯出非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

幾何G6與幾何M6前大燈均采用全LED光源，造型上也非常相似，僅在內(nèi)部設(shè)計(jì)上略有不同，幾何G6前大燈采用了熏黑設(shè)計(jì)，看上去更加有質(zhì)感。而幾何M6細(xì)長的日間行車燈，外加側(cè)面三段式的排列讓他看上去非常犀利。前大燈內(nèi)集成充電呼吸燈，充電過程中隨電流傳輸漸明漸暗，宛如跳動(dòng)的脈搏，讓生命的能量連接躍然眼前。

車身側(cè)面，幾何G6的動(dòng)感馭風(fēng)腰線設(shè)計(jì)貫穿新車車身，非常有跑車的流線造型，讓幾何G6的側(cè)面更有運(yùn)動(dòng)感，配合凌風(fēng)擾流懸浮頂、低風(fēng)阻光葉輪圈和隱藏式門把手，也可以降低風(fēng)阻、提升續(xù)航。

幾何M6依然是溜背造型，“流動(dòng)”雙特征線的側(cè)面設(shè)計(jì)也讓它在運(yùn)動(dòng)中帶點(diǎn)優(yōu)雅，雙色車身也增加了一些時(shí)尚感。

在A柱位置還有吉利汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)—Sling shot回旋側(cè)窗廓裝飾，就像寶馬車型上的霍夫邁斯特拐角以及奔馳長軸距版本車型C柱上的藝術(shù)化“L”字母一樣，都屬于品牌獨(dú)有的裝飾設(shè)計(jì)。

輪胎方面，幾何G6配套阿特拉斯AS380靜音系列輪胎，幾何M6配套佳通225/45 R18規(guī)格的舒適系列輪胎。

兩車車尾幾乎延續(xù)了幾何A Pro、幾何C的設(shè)計(jì)，幾何G6的通過紅色字母車標(biāo)飾條連接兩側(cè)的尾燈，讓整個(gè)尾部看上去更加整體，甚至有了一旦貫穿式尾燈的效果。

幾何M6的車尾相對(duì)而言會(huì)更有新能源車的科技味，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)比幾何G6的尾燈更科幻，而且整車上窄下寬的造型看起來很有尚酷這種運(yùn)動(dòng)小鋼炮的視覺感。

尺寸方面，雖然官方還未公布數(shù)據(jù)，但幾何G6/M6的車身尺寸應(yīng)該與現(xiàn)款幾何A Pro、幾何C的車身尺寸接近。現(xiàn)款幾何A Pro長寬高分別為4752mm×1804mm×1503mm，軸距2700mm，幾何C長寬高分別為4432mm×1833mm×1560mm，軸距2700mm，兩車均定位緊湊型車輛。

車身顏色方面，新車提供粉晶、霧綠、幽藍(lán)、珍白、素銀、云紫6種車色，以及量子綠、科技粉2種個(gè)性內(nèi)飾色。

內(nèi)飾 更智能的鴻蒙系統(tǒng)座艙

內(nèi)飾方面，幾何G6/M6造型設(shè)計(jì)也幾乎一致，中控臺(tái)線條流暢簡(jiǎn)潔且層次感分明，整體采用淺色系配色，視覺效果較為清新。

貫穿中控臺(tái)的極光旭影氛圍燈擁有72色可調(diào)，以及10級(jí)亮度選擇，還采用了流轉(zhuǎn)貫通式出風(fēng)口，預(yù)計(jì)出風(fēng)更均勻、吹面更輕柔、體感更舒適。

相比現(xiàn)款幾何A Pro和幾何C，幾何G6/M6內(nèi)飾最大的升級(jí)就是液晶儀表升級(jí)為10.2英寸，中控屏尺寸升級(jí)為14.6英寸，且簡(jiǎn)化了功能按鍵，從中控屏展示的界面來看，空調(diào)操作、導(dǎo)航、音樂等功能控制均通過大屏完成操作。

碩風(fēng)雙色方向盤握感舒適，集多項(xiàng)操控功能于一體，曾經(jīng)對(duì)幾何A Pro方向盤的超纖皮抗菌材料挺有好感，抗菌率高達(dá)99%，不知新車是否用的同種材料。

同時(shí)新車還取消了現(xiàn)款幾何A Pro/幾何C車型的電子旋鈕換擋，改為多見于運(yùn)動(dòng)車型或豪華車型的懷擋設(shè)計(jì)，更為新車增添不少運(yùn)動(dòng)感和豪華感。

相應(yīng)的中央通道也改為與現(xiàn)款幾何E類似的低通道設(shè)計(jì)，官方稱之為LOFT式無界智連中控臺(tái)，好處是中控扶手區(qū)域空間變得更大，方便儲(chǔ)物，視覺上也更大氣。

車機(jī)系統(tǒng)方面，基于HarmonyOS定制，是專門針對(duì)新能源汽車打造的智能系統(tǒng)，比現(xiàn)款車型上的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)上更好，畢竟GKUI的設(shè)計(jì)是基于燃油車做的，只是針對(duì)幾何新能源車型多做了新能源方面的一些定制功能。

而幾何G6/M6敢取消大量功能鍵，改為中控屏控制，想必是對(duì)這套系統(tǒng)相當(dāng)有信心。雖然實(shí)車不是最終狀態(tài)，還不能體驗(yàn)，但從問界M5座艙體驗(yàn)來看，鴻蒙系統(tǒng)無論是操作流暢度，還是生態(tài)應(yīng)用豐富度，以及系統(tǒng)UI、邏輯的設(shè)定都非常出色，所以幾何G6/M6的新系統(tǒng)還是很值得期待的。

從此前幾何官方放出的全新數(shù)智座艙的一些示例視頻可知，語音喚醒由原來的“你好，幾何”變?yōu)椤澳愫茫『巍保乙淮螁拘颜Z音助手后，可在90s內(nèi)無需喚醒即可發(fā)出語音指令，避免重復(fù)喚醒的頻繁操作。UI界面以及操作邏輯與華為鴻蒙系統(tǒng)平板幾乎一致，可以看做是車載的華為平板，可以零經(jīng)驗(yàn)上手。

車機(jī)芯片目前還沒有相關(guān)信息，以幾何官方的宣傳來看，很有可能不再采用燃油車上使用的億咖通E02芯片，至于是否會(huì)使用麒麟990A車規(guī)級(jí)芯片還是高通驍龍8155就猶未可知了。

空間 前排儲(chǔ)物能力提升

首先在儲(chǔ)物方面，新能源相對(duì)傳統(tǒng)燃油車都有著一些天然優(yōu)勢(shì)，例如中央通道可以充分利用起來。幾何G6/M6的中央通道采用雙層儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，上層儲(chǔ)物格有2個(gè)手機(jī)位，其中平放手機(jī)的位置還配置了手機(jī)無線充電功能，后方是一個(gè)較深的扶手箱。

下層儲(chǔ)物格空間相對(duì)更大一些，對(duì)于收納會(huì)更實(shí)用一些，例如可以放一些女士手包，或者在這里準(zhǔn)備一雙女士開車用的平底鞋。

下層儲(chǔ)物格前方設(shè)置了type-c和USB接口各一個(gè)，另外蓋板推開就是兩個(gè)杯架位，左右門板上也有相應(yīng)的水杯位。

后排除了常規(guī)門板內(nèi)儲(chǔ)物位設(shè)計(jì)，在后排出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)有手機(jī)充電及收納格，方便后排乘客隨時(shí)給手機(jī)補(bǔ)能。

乘坐空間方面，幾何G6/M6的表現(xiàn)也很一致，體驗(yàn)者身高175cm，前后排頭部空間均有兩拳余量，后排腿部空間也能保持兩拳的余量。

遺憾的是，后排地板中間凸臺(tái)相對(duì)還是有點(diǎn)高，與現(xiàn)在純電平臺(tái)的新能源車純平后地板有點(diǎn)差距。

行李廂空間方面暫無官方數(shù)據(jù)，但參考現(xiàn)款幾何A Pro行李廂容積430L，幾何C行李廂容積340-1150L，預(yù)計(jì)幾何G6/M6也是這個(gè)成績。但幾何G6后排座椅靠背放倒后坡度較大，實(shí)用性會(huì)大打折扣。相對(duì)而言，幾何M6后排座椅靠背放倒能形成一個(gè)較平整的臺(tái)面，放置大件物品會(huì)更實(shí)用。

動(dòng)力、底盤、續(xù)航方面，截至發(fā)稿時(shí)暫無官方信息，參考現(xiàn)款幾何A Pro和幾何C，底盤均采用前麥弗遜后扭力梁懸架；動(dòng)力均為同一套前置單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；電池包提供53kWh和70kWh兩種規(guī)格，對(duì)應(yīng)的幾何A Pro NEDC續(xù)航為430/600km，幾何C NEDC續(xù)航為400/550km。預(yù)計(jì)幾何G6/M6很有可能會(huì)延用這些配置。

編輯總結(jié)：對(duì)于新能源車而言，三電系統(tǒng)是很難有大的變化的，所以競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)一般都會(huì)放在智能化方面，特別是車機(jī)系統(tǒng)一有大的更新，往往都能帶來很明顯的感知變化。通過鴻蒙系統(tǒng)的加持，幾何G6/M6應(yīng)該能帶來更出色的智能座艙體驗(yàn)，這將成為新車的一大亮點(diǎn)，也是優(yōu)勢(shì)，再加上此前幾何A Pro、幾何C在續(xù)航、駕控等方面積累的良好口碑，都會(huì)加強(qiáng)幾何G6/M6在智能純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，新車值得期待。

最后，根據(jù)易車App數(shù)據(jù)，幾何汽車在品牌熱度月榜上排名第90位，想了解更多信息可查看易車App。