廣汽豐田第九代凱美瑞正式開啟預(yù)售 預(yù)售價17.38萬元起
易車訊 1月1日，廣汽廣汽豐田官方宣布第九代凱美瑞正式開啟預(yù)售，豐田新車共推出9款車型，第代廣州外圍上門（廣州外圍預(yù)約外圍上門外圍女）微信156-8194-*7106一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源預(yù)售區(qū)間為17.38—20.88萬元。凱美同時，瑞正官方推出三大額外限時權(quán)益，式開售預(yù)售分別為定金膨脹禮、啟預(yù)起安心等待禮、廣汽“保障”禮。豐田此外，第代新車還擁有四大基礎(chǔ)權(quán)益，凱美終身“無憂”禮、瑞正豐云悅享智聯(lián)禮、式開售預(yù)售超足“煥新”禮、啟預(yù)起超省金融禮。廣汽廣州外圍上門（廣州外圍預(yù)約外圍上門外圍女）微信156-8194-*7106一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源
LE風(fēng)格
XE風(fēng)格
XSE風(fēng)格
第九代凱美瑞已經(jīng)在2023年的廣州車展正式亮相，新車共推出三種外觀版本，LE風(fēng)格簡潔、先進(jìn)，更靠近現(xiàn)在的新能源設(shè)計風(fēng)格，SE風(fēng)格彰顯運動，XSE風(fēng)格在運動風(fēng)的基礎(chǔ)上加入了空氣動力套件。
此外，新車還將提供三種動力版本，分別是純?nèi)加?.0L+CVT，2.0HEV以及2.5HEV版本，其中2.0HEV版本取代了之前的2.5L純?nèi)加桶妫C合功率145kW。
新車亮點
在外觀方面，第九代凱美瑞采用的是全球化外觀造型，相比現(xiàn)在的第八代車型，車身線條更加的凌厲和筆直，并且車頭采用了下沉式的設(shè)計，從而擁有更強的俯沖感。C字型大燈搭配寬大的梯形中網(wǎng)，給人的感覺更加的運動，更加的凌厲，而且更加有侵略感。
車身側(cè)面，其實整體的線條比例多多少少還是能找到一些現(xiàn)款車型的影子，但是在細(xì)節(jié)上做了很多改變，例如全新的輪圈、全新的HEV標(biāo)識、以及全新的賽博灰車身顏色等等。
車尾部分繼續(xù)貫徹整車的運動風(fēng)格，尾廂蓋上沿有一個小鴨尾翼的設(shè)計，尾燈的設(shè)計則和車頭相呼應(yīng)，同樣是采用了C字型的設(shè)計，唯獨我認(rèn)為少了點意思的是沒了裸露的排氣。
座艙也采用了全新的風(fēng)格，層次感更強，而且采用了觸摸式的按鍵，更顯科技感，為了迎合國內(nèi)的用車環(huán)境，第九代凱美瑞此次還升級了整個智能座艙的能力，配備了12.3英寸的全液晶顯示屏、AR-HUD以及12.3英寸的智能中控屏。
全新的智能中控屏擁有2K的分辨率和8155芯片，搭配12G的內(nèi)存以及128G的儲存空間，無論是開機速度還是打開應(yīng)用的速度都較之前有顯著的提升，不僅如此，它還加入了與華為共同研發(fā)的語音系統(tǒng)，語音指令響應(yīng)速度提升60%，支持連續(xù)對話、可見即可說、多語種混合識別等能力。
不僅如此，資料顯示第九代凱美瑞全面支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手機互聯(lián)功能，能更好的打通各種手機設(shè)備。
在主被動安全方面，此次第九代凱美瑞也有顯著升級，首先是安全氣囊，在原有10氣囊的基礎(chǔ)上增加了中央氣囊，防止發(fā)生側(cè)面撞擊時前排乘員碰在一起，形成二次傷害。
被動安全則是升級到了Toyota Safety Sense智行安全3.0增強版，不僅優(yōu)化了原有的功能，還新增了預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)、緊急駕駛停止系統(tǒng)、打燈自動變道、前方車輛穿行預(yù)警等功能。
在享受方面，第九代凱美瑞加入了64色的氛圍燈、香氛系統(tǒng)，可選全景天幕等配置，更迎合消費者的口味。
而乘坐空間方面，目前并沒有公布具體的數(shù)據(jù)，但從實際乘坐表現(xiàn)來看，和第八代凱美瑞沒有明顯區(qū)別，屬于夠用的范疇。
第九代凱美瑞共提供三種動力版本，分別是2.0L+CVT的純?nèi)加桶妫钶d第五代THS混動系統(tǒng)2.0HEV版本以及2.5HEV版本，其中2.0HEV是首次出現(xiàn)在凱美瑞上，綜合功率145kW，百公里油耗4.2L/100km，其也是取代之前的2.5L純?nèi)加桶姹荆?.0HEV版本將會提供更好的行駛暢快感以及燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。
第九代凱美瑞仍會是中型車的王
2021年 217724輛
22年 242225輛
23年1-11月 202815輛
回顧第八代凱美瑞近幾年的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在新能源車正在不斷滲透各個細(xì)分市場，但是凱美瑞既然是最堅挺的選手。
2021年-2022年，是燃油車領(lǐng)域競爭最激烈的時代，凱美瑞能在雅閣的猛烈沖擊下堅守第一的寶座，而在2023年，國產(chǎn)新能源中型車不斷崛起，而且車市內(nèi)卷嚴(yán)重，在這種各家都打促銷的情況下，凱美瑞依然能以超過20萬輛的銷量奪得第一，實屬不易。
所以在我看來，第八代凱美瑞無疑是非常成功的一款車，而第九代凱美瑞的到來，雖然具體的參數(shù)以及配置并沒有公開，但我能看出來，它的實力會比第八代凱美瑞更強，因為2.0HEV的版本更具有競爭力。
那我們不妨也看看它的主要競爭對手，雅閣雖然前段時間經(jīng)歷了換代，但是這一代的雅閣并沒有形成對凱美瑞的殺傷力，燃油版升級不明顯，插混版本很香，但市場反饋平平；邁騰和帕薩特就更不用多說了，這一代已經(jīng)是在生命末期了，而且大眾未來的目標(biāo)在ID.7上，所以連海外市場都停更了，以后就更難對第九代凱美瑞形成威脅了。
所以我敢大膽的預(yù)測，只要一天還有人會選擇燃油中型車，第九代凱美瑞就一定還是那款避不開的選擇。
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責(zé)任編輯: 張青云