易車原創(chuàng)?今年1月至10月，廣州新能源車在國內(nèi)累計銷量超過254萬輛，車展馳同比增長近1.8倍。新世但是代純電潮C對即將過去的2021年，對于汽車行業(yè)而言依舊是流新充滿挑戰(zhàn)，疫情反復、兵沃比奔芯片短缺等因素都為國內(nèi)汽車消費市場增加了不確定性。爾沃即便如此，廣州也不能阻擋各大品牌帶來最新的車展馳新能源車型。

縱觀今年2021廣州車展，新世新能源車不僅數(shù)量上只增不減，代純電潮C對并且已經(jīng)初顯規(guī)模態(tài)勢，流新很多廠家已經(jīng)有針對性的兵沃比奔在純電細分市場進行布局，接下來就用奔馳EQA和沃爾沃C40進行一番對比，爾沃未來終端市場才是廣州它倆真正交鋒的戰(zhàn)場。

國產(chǎn)EQA以36.58萬元的價格正式亮相車展，作為奔馳在中國本地生產(chǎn)制造的第二款純電SUV，全新EQA將主要用戶目標鎖定為追求時尚潮流的年輕都市達人。電動不僅不再冰冷，更是在奔馳的概念里被打造成可以滿足潮酷家庭多元電動出行的場景之一。

反觀沃爾沃，一直都以可靠聞名，這也為C40在走向消費終端之前，相比于其他品牌就已經(jīng)做好了有效的品牌背書。而且C40的亮相，也宣告了沃爾沃電氣化時代的新攻勢。

兩款車從外觀到內(nèi)飾都符合了新時代年輕用戶對于個性時尚的自我追求，并且純電身份也順應(yīng)了新能源時代發(fā)展的主流趨勢。

全新EQA秉承了EQ品牌一脈相承的設(shè)計語言，以GLA跨界SUV為藍本，輔以封閉式格柵和前后貫穿式燈帶，整體造型圓潤又不失動感，緊湊身形保持了和海外版EQA一樣原汁原味的設(shè)計精髓。

相比之下，沃爾沃C40在設(shè)計上更強調(diào)融入轎跑元素，流線造型大膽而前衛(wèi)，有別于沃爾沃以往任何一款車型。雖然這款C40可以看做是轎跑版的純電XC40，但它所采用了這種如同被切割出來的線條，將預示著未來沃爾沃其他新車樣子。兩款車都采用了前后懸較短的設(shè)計風格，輪圈方面沃爾沃C40明顯占據(jù)優(yōu)勢，規(guī)格為235/45 R20，而奔馳EQA則是18英寸。

兩款車的車尾設(shè)計則是各有千秋，奔馳EQA貫穿式尾燈識別度相當高，而沃爾沃C40的尾燈設(shè)計沒有太多新意，反而是它的小尾翼顯得十分突出，對于一款純電SUV而言，這樣的尾翼設(shè)計，視覺效果遠遠大于實際功能。

內(nèi)飾方面，奔馳現(xiàn)階段的不論是燃油車還是純電車，都堪稱碾壓同級的表現(xiàn)。10.25英寸雙大聯(lián)屏、64色氛圍燈、出風口玫瑰金配色飾件等這些都是我們已經(jīng)非常熟悉的樣貌，MBUX智能人機交互系統(tǒng)的使用流暢度和反應(yīng)速度，在豪華品牌同類產(chǎn)品對比中實屬上乘。

要說奔馳EQA的短板，還是出現(xiàn)在后排，對于一款定位于緊湊型SUV的新車，后排空間的寬敞程度有著先天劣勢。奔馳EQA的2729毫米軸距在同類型純電SUV只能算是中等水平，并且后排座椅靠背偏硬且角度偏直。

沃爾沃C40的內(nèi)飾依舊是極簡設(shè)計風格，藍黑配色呼應(yīng)車漆涂裝倒是給人耳目一新的感受。C40的內(nèi)飾用料頗為講究，采用了可持續(xù)再生材料的皮質(zhì)用料，這一點也很符合沃爾沃北歐環(huán)保的調(diào)性，只不過這種極簡做法對于豪華質(zhì)感起不到任何正向作用。

此次亮相的沃爾沃C40并沒有公布具體的車身尺寸及軸距，目測車身大小和后排空間與奔馳EQA相當，不過由于C40擁有更強的溜背造型，后排頭部空間低于奔馳EQA。

兩款車的行李廂空間對比之下，沃爾沃C40屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，后排座椅可以4：6比例放倒，收納空間規(guī)整。奔馳EQA的后排座椅靠背可以按照4：2：4比例放倒，儲物空間的靈活度更大。

最后再來對比一下兩款車的動力水平。首先是奔馳EQA，使用73.5千瓦時鋰離子電池，CLTC工況下續(xù)航里程為537公里。搭載前后雙電機，輸出功率達到168千瓦，輸出功率為390牛·米。

同樣搭載前后雙電機的C40，官方表示最大功率300千瓦、最大扭矩660牛·米，堪稱動力強勁，百公里加速4.7秒。78千瓦時的電池組可支持WLTP工況下420公里的續(xù)航能力。二者進行動力比較之下，也展現(xiàn)了不同車企制造電動車的不同策略，保守些的是兼顧性能和續(xù)航的平衡，激進些的是做出超凡的加速性能，但與此同時損失的也將會是對于電動車來說最寶貴的續(xù)航水平。

最后，就算未來幾年當中，奔馳EQA和沃爾沃C40真的形成競爭關(guān)系，相信它們之間的用戶群體也很難重合。產(chǎn)品風格的差異，決定了消費決策的取向不同。沃爾沃C40充滿活力，以目前公布的信息來看，電驅(qū)性能相當領(lǐng)先，但是進口身份對它的未來前景蒙上了一層不確定性。就算以后國產(chǎn)，是否還能維持這樣的強勁實力，尚未可知。

奔馳EQA是現(xiàn)階段更務(wù)實的豪華緊湊SUV的代表，國產(chǎn)雙電機的EQA 300型號已經(jīng)算是高配版本，但是不論是動力性能還是電池續(xù)航，也僅算是同級中等偏上的表現(xiàn)。未來奔馳EQA不僅要面臨其他豪華品牌純電新品的挑戰(zhàn)，還要隨時承受特斯拉這樣的新勢力造車力量的大力搶食市場份額。?

(責任編輯：探索)

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