易車訊近日，實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)版極星2在古德伍德速度節(jié)亮相，版極該車源于極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）對(duì)突破掀背電動(dòng)車設(shè)計(jì)和性能界限的星古構(gòu)想，其最大功率提升至350千瓦（476馬力），德伍德速度節(jié)動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)高于極星2雙電機(jī)長續(xù)航版300千瓦（408馬力）的亮相力功率。

極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“我對(duì)極星設(shè)計(jì)與工程團(tuán)隊(duì)提出了具有挑戰(zhàn)性的功率要求，讓他們對(duì)極星2進(jìn)行改裝，提升并希望這輛實(shí)驗(yàn)版極星2能在古德伍德速度節(jié)上一鳴驚人。至馬這幾個(gè)月以來，實(shí)驗(yàn)我駕駛另一輛名為‘野獸’的版極實(shí)驗(yàn)版極星2在哥德堡園區(qū)里馳騁。這充分激發(fā)了團(tuán)隊(duì)的星古斗志并最終設(shè)計(jì)出這款實(shí)驗(yàn)版極星2出征古德伍德速度節(jié)。我們想激發(fā)一下極星團(tuán)隊(duì)的德伍德速度節(jié)潛力，并探索更多的亮相力機(jī)會(huì)。”

這款長續(xù)航雙電機(jī)極星2的功率最大功率達(dá)350千瓦（476馬力）。實(shí)驗(yàn)版極星2有著更夸張的提升外觀，更寬的輪距（每側(cè)增加了10毫米）和更低的底盤高度（降低了30毫米）。

極星還對(duì)輪拱進(jìn)行了加寬，以便容納極星1所配置的9x21英寸輪轂和6活塞Akebono前制動(dòng)器。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)版極星2還沿用了極星1的倍耐力275/30 R21 P Zero Rosso高性能輪胎。

與極星2的高性能套件版本相比，實(shí)驗(yàn)版極星2的前減震器硬度提高了80%，后減震器硬度提高了40%，可調(diào)節(jié)的?hlins雙流閥（DFV）減震器已升級(jí)為?hlins三流閥高性能減震器，其硬度提升了約30%。

為了進(jìn)一步提高剛性，實(shí)驗(yàn)版極星2還裝載了來自沃爾沃S60 Polestar Engineered車型的碳纖維前懸架支柱，并輔以定制的后懸架支柱。

極星底盤總工程師Joakim Rydholm將駕駛實(shí)驗(yàn)版極星2出戰(zhàn)古德伍德速度節(jié)，同時(shí)他還表示：“我們?cè)趯?shí)驗(yàn)版極星2的研發(fā)上突破了設(shè)計(jì)與工程的極限，盡情發(fā)揮我們的潛能。在售的極星2已經(jīng)擁有非常出色的操控性和高性能，但是當(dāng)托馬斯要求我為極星出征古德伍德速度節(jié)打造一款實(shí)驗(yàn)版極星2時(shí)，我真的非常興奮，竭盡所能地投入到研發(fā)當(dāng)中。”

除了上述的機(jī)械部件升級(jí)外，這款車還配備了更新版的前后保險(xiǎn)杠。這款車采用了啞光白的車漆并搭配啞光鎂光銀賽車條紋、特殊顏色的前格柵和亮光黑后視鏡。保險(xiǎn)杠和側(cè)裙板采用了特別涂裝，輪轂則采用了亮光表面和啞光黑色表面的兩種色調(diào)。

極星設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬克西米利安?米索尼（Maximillian Missoni）：“每前進(jìn)一小步都令人振奮。這就是極星作為初創(chuàng)公司的優(yōu)勢(shì)之一，我們沒有現(xiàn)成可套用的模板，所以我們可以嘗試各種全新的設(shè)計(jì)。”

您可以在極星展臺(tái)附近主賽場(chǎng)的First Glance Paddock中，全程觀看實(shí)驗(yàn)版極星2出戰(zhàn)古德伍德速度節(jié)爬坡賽。極星底盤總工程師Joakim Rydholm駕駛將駕駛實(shí)驗(yàn)版極星2，他曾于2018年首次駕駛極星1原型車亮相古德伍德速度節(jié)。

Joakim Rydholm表示：“極星2已經(jīng)是一款極具動(dòng)感的電動(dòng)車，我們花了數(shù)千小時(shí)對(duì)其駕駛特性進(jìn)行調(diào)教。為古德伍德速度節(jié)專門配備的新底盤確實(shí)將這款車的性能提升到了一個(gè)新的水平。”

責(zé)任編輯: 趙瑜

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