易車訊10月25日，廣汽廣汽傳祺影豹混動(dòng)版正式上市，傳祺售價(jià)區(qū)間為12.80-14.80萬元。影豹重慶外圍空姐（小姐）vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)相比在售的混動(dòng)燃油版車型，影豹混動(dòng)版最大亮點(diǎn)在于搭載自主研發(fā)的版正鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，官方實(shí)測(cè)一箱油最長續(xù)航達(dá)到1537公里，式上市售WLTC百公里綜合油耗4.33L。廣汽

廣汽傳祺影豹混動(dòng)版新車速覽

采用“超星銀”全新車漆，傳祺加入藍(lán)色元素及Hybrid標(biāo)識(shí)進(jìn)行點(diǎn)綴

內(nèi)飾采用藍(lán)白主題內(nèi)飾，影豹彰顯舒適與溫馨感

雙10.25英寸一體式聯(lián)屏內(nèi)嵌ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

搭載自主研發(fā)的混動(dòng)鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)

官方實(shí)測(cè)一箱油最長續(xù)航1537公里，WLTC百公里綜合油耗4.33L

造型方面，版正影豹混動(dòng)版在燃油版車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，式上市售包括采用“超星銀”全新車漆，廣汽位于車身前后的傳祺重慶外圍空姐（小姐）vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)品牌標(biāo)識(shí)加入藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，前格柵的影豹S字母標(biāo)識(shí)更換為H，尾部還加入了Hybrid標(biāo)識(shí)，以凸顯整車的混動(dòng)車型身份。

尾部繼續(xù)配備雙邊共四出式排氣，配合全新造型的花瓣式輪圈，運(yùn)動(dòng)氣息依舊，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.26Cd。

內(nèi)飾與造型相呼應(yīng)，采用了藍(lán)白主題內(nèi)飾，彰顯舒適與溫馨感，中控臺(tái)底部采用便于儲(chǔ)物的鏤空設(shè)計(jì)，而車內(nèi)配備的雙10.25英寸一體式聯(lián)屏內(nèi)嵌ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，支持豐富的車載應(yīng)用。

與此同時(shí)，影豹混動(dòng)版還配備了自適應(yīng)巡航、車道保持等L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，按下方向盤左側(cè)的按鈕就能一鍵啟動(dòng)，迎合了時(shí)下年輕人追求科技感的需求。

動(dòng)力部分，影豹混動(dòng)版搭載自主研發(fā)的鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，由廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)所組成，系統(tǒng)綜合功率175kW。

搭載的鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)采用了P1電機(jī)+2AT變速箱+P3電機(jī)結(jié)構(gòu)，官方實(shí)測(cè)一箱油最長續(xù)航達(dá)到1537公里，WLTC百公里綜合油耗4.33L，0-60km/h加速時(shí)間為3.4s。

影豹混動(dòng)版搶先測(cè)試

經(jīng)過實(shí)測(cè)，影豹混動(dòng)加速確實(shí)非常順暢，比影豹純?nèi)加桶嬉巾樀枚唷Ｌ貏e是在起步低速行駛階段，有大電機(jī)的加持，讓影豹混動(dòng)猶如電動(dòng)車般的靈動(dòng)響應(yīng)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，這套混動(dòng)系統(tǒng)還支持彈射起步。系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到1500轉(zhuǎn)上下，以便在起步階段讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都爆發(fā)出最大的扭矩推動(dòng)車輛前進(jìn)。

從測(cè)試曲線來看，松開制動(dòng)踏板瞬間，加速G值迅速攀升，最大加速G值超過0.5G。急加速起步車輛抬頭現(xiàn)象并不明顯，車?yán)锍俗母┭鰶_擊感補(bǔ)強(qiáng)。

從加速測(cè)試體驗(yàn)來分析，影豹混動(dòng)這套動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)非常迅捷而且加速持續(xù)的力度也足夠，每個(gè)時(shí)速區(qū)間都平穩(wěn)有力肌肉感十足。我想，如果喜歡電車加速感受的車主應(yīng)該也會(huì)喜歡影豹的這套混動(dòng)系統(tǒng)的。

大家都知道本田車型噪聲大，特別是高速時(shí)候那發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，其實(shí)那是因?yàn)橄癖咎镌谑圮囆痛钶d的第三代i-MMD采用的是P1+單檔+P3的平行軸混合動(dòng)力DHT混動(dòng)變速箱，當(dāng)車輛在高速巡航或者急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)6000多轉(zhuǎn)，不可避免地會(huì)有這些嗡嗡的惱人聲。

但是，廣汽自研的GMC2.0鉅浪混動(dòng)變速箱帶有2擋結(jié)構(gòu)，足可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速和巡航時(shí)候的轉(zhuǎn)速控制在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，最終得以從根源上將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲降下來，同時(shí)也把油耗降下來。

當(dāng)車輛處于40-80km/h中段加速區(qū)間，從儀表上顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就可知道，發(fā)動(dòng)機(jī)從提速時(shí)的3000多轉(zhuǎn)回落到2000轉(zhuǎn)內(nèi)，說明新增加的2個(gè)擋位對(duì)提升動(dòng)力和降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有顯著效果。

中高速提速也能拳拳到肉

駕駛過卡羅拉雙擎或者雷凌雙擎的車主應(yīng)該深有感觸，高速行駛想要急加速超車時(shí)，動(dòng)力就顯得力不從心了。

駕駛影豹混動(dòng)我特意對(duì)它中高時(shí)速區(qū)間的加速性能做了實(shí)測(cè)，從60km/h提速至100km/h，實(shí)測(cè)用時(shí)4.02秒；從80km/h提速至120km/h，實(shí)測(cè)用時(shí)5.36秒。

這個(gè)加速表現(xiàn)放在同級(jí)別車型里可以說是非常優(yōu)秀的了。

不過美中不足的是影豹混動(dòng)的底盤表現(xiàn)，在經(jīng)過爛路的時(shí)候，車輪傳進(jìn)車內(nèi)的路感過于清晰，影響了乘坐舒適性。

另外就是車輪的抓地力確實(shí)和這款車的動(dòng)力并沒有達(dá)成很好的匹配，這點(diǎn)影豹和思域非常相似。新車動(dòng)力都匹配得這么好了，結(jié)果匹配的輪胎卻拖了后腿。

影豹混動(dòng)相較于燃油版的雙離合傳動(dòng)，混動(dòng)系統(tǒng)的提速表現(xiàn)更為平穩(wěn)迅捷。

無論加速影豹混動(dòng)在等紅綠燈時(shí)加速起步，還是高速超車，這套混合動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)都不拖沓，而且混合動(dòng)力油電切換都是潤物細(xì)無聲般完成，駕駛過程中根本覺察不到。

總的來說，影豹混動(dòng)在每個(gè)時(shí)速區(qū)間的加速時(shí)間都標(biāo)定得非常均勻，動(dòng)力輸出爽朗線性。需要全力加速時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)也非常平穩(wěn)，因此駕駛起來得心應(yīng)手酣暢淋漓。

作為2021年轎車市場(chǎng)中的現(xiàn)象級(jí)車型，影豹一度銷量突破了1萬輛大關(guān)。而在2022年末，影豹推出了其混動(dòng)版車型。事實(shí)上，目前消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型的接納程度非常之高，在緊湊型車市場(chǎng)中，搭載DM-i插混系統(tǒng)的比亞迪秦PLUS新能源與搭載油電混動(dòng)系統(tǒng)的卡羅拉/雷凌雙擎車型都有著不俗的銷量表現(xiàn)。

相比于不少消費(fèi)者針對(duì)純電車型的續(xù)航焦慮，HEV混動(dòng)車型很好的解決了上述痛點(diǎn)，廣汽傳祺也順勢(shì)打造了自主研發(fā)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，并率先搭載在影酷與影豹兩款車型上。相比于市場(chǎng)中卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等主流混動(dòng)車型，影豹混動(dòng)版最大優(yōu)勢(shì)來自自身的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、新車的推出不僅豐富了自身產(chǎn)品線，燃油與混動(dòng)的雙管齊下也給廣大年輕消費(fèi)家庭提供了更豐富的選擇。

根據(jù)易車App“緊湊型車銷量榜”數(shù)據(jù)顯示，影豹9月共售出3118輛，位列第39。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 秦慶寶

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