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根據在今年7月PlayStation官方博客對Evolution Studios的速游專訪中，本作的勁爽駕駛俱樂佳競游戲藝術總監Alex Perkins對此稱道“這所有的一切都歸功于我們團隊為游戲開發的動態模擬天氣系統，我們甚至將整個地球大氣層的體驗循環系統進行過多次模擬，力求為游戲打造最為真實的部成天氣系統。在早期階段，為最我們制作團隊采集了大量的速游環境光線效果，包括光線所帶來顏色和強弱對比深淺度的勁爽駕駛俱樂佳競變化。諸如路燈，體驗車燈，部成甚至是為最場外模擬的相機閃光燈都是作為一個獨立的光源進行模擬處理，當光源采集工作完畢之后，速游長春兼職網紅上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供一二線城市真實上門外圍上門外圍女，快速安排90分鐘到達我們就開始著手制作云朵的3D建模，為此我們借用了美國國家航空航天局（NASA）的航拍數據來描繪游戲中的場景和天空，以達到最精確的表現。這也就意味著玩家將會在游戲中感受到不同云層在折射和吸收陽光所帶來的景色變化和車體光影反射的變化，幸運的話，還可能會見到北極光（只限定于挪威，蘇格蘭高地，加拿大賽道）”。

由于這一切都是動態的，玩家在游玩的過程中，天氣狀況的變化也是由游戲中的動態天氣系統自動生成，也就是跟現實世界一樣，每天的天空都會有所變化，這也給游玩的玩家帶來了一定的駕駛難度。比如當玩家在蘇格蘭高地多益取湖進行比賽時，你會真實感受到蘇格蘭多變的氣候狀況。天氣或許會突然從晴天轉為陰天，隨著雨滴的下落，毛毛雨或許會演變成傾盆大雨或者暴風雨。而在挪威比賽的話，則會有雨和雪夾雜在一起的情況，隨著山脈海拔的降低，雨雪量也會發生相應的變化，周圍環境的植物的品種也會發生改變。為此Evolution Studios團隊甚至專門咨詢了英國皇家植物園的植被專家，去了解植被在不同地域的生長狀況。

不過相對于畫質技術上的提升，業界對于《駕駛俱樂部》的贊揚更多是因為Evolution Studios團隊對于賽車游戲生態圈的打造比以往任何一款賽車游戲都要更加完善，而游戲中的動態控制面板將會是整個游戲社交與朋友競賽的核心。接替了游戲總監Col Rodgers職位的Paul Rustchynsky對此談到“ 《駕駛俱樂部》之所以會延期，甚至是回爐重造。最主要的原因是因為動態界面不完善所導致的”。該作的動態界面不但會提供最新的賽事資訊，并且還可以和聯網的朋友在線競速或邀請朋友組團競速。至于比賽最后掙取的聲望以及玩家對你的評價和對你發起的挑戰書都會被顯示在這個動態界面上。

《駕駛俱樂部》將會在10月7日登陸北美市場，業界普遍認為該作將會成為索尼正面對抗微軟旗下著名的賽車品牌《極限競速：地平線2》的有力對手。甚至很多人紛紛表示 “ 《駕駛俱樂部》 、《極限競速：地平線2》 、《飆酷車神》以及《賽車計劃》將會在近兩年同臺競爭”。但我認為這四者或許并不存在于競爭關系，《極限競速：地平線2》雖然在天氣動態效果以及賽車細節上并不能夠與《駕駛俱樂部》同臺媲美，但兩者追求的領域卻并不相同，一個是開放的世界，一個是類似于街機的真實模擬賽車，甚至有人會倜儻《駕駛俱樂部》在汽車多邊形數量上與《賽車計劃》沒法比較（前者25萬個多邊形，后者PC版本據稱有30萬，甚至更多）。